Os Anti-Segurança de Vôo mandaram o SNA saber o que estamos fazendo, pensavam que eu fosse abrir o bico né????

.


Dona XXXXXX, Observe o que o Diretor De segurança de Vôo do Sindicato dos Aeronautas Escreveu sobre a RMAP.


Alguns Aviadores me procuraram para me pedir que eu começasse a mostrar em meu Blog que tem uma Aceitação, boa entre os Pilotos para que eu divulgasse a Intenção que corre entre os Aviadores de começarem uma Operação Padrão que poderá ou não dar certo, pois, todos os Aviadores estão desacreditados do SNA que tem sido como pode ser observado no e-mail Pro as Forças Anti-Segurança de Vôo e em consequência disto nós Aviadores estamos nos re-organizando para tentarmos fazer uma Operação Padrão agora no Final de Ano e nos Próximos feriados Prolongados até que as Autoridades começarem a Falar de Segurança de Vôo com responsabilidade, pois, o que hoje acontece é “Foi Culpa dos Pilotos” e o nosso Movimento é “Nós Aviadores não somos Culpados”, por ainda estarmos Fragilizados ficou deliberado que só eu vou aparecer, pois, os Poderosos Anti-Segurança de VÕO já me colocaram de Lado e não tenho nada a Perder....


Também poderá ver no Meu Blog Algumas Perguntas que foram feitas ao senhor Dagoberto Responsável pela Rede na Rede Globo de TV que Atende pelo telefone: 21 25403252 para serem feitas às Autoridades Aeronáuticas Brasileiras.

Para isto, Basta Colocar no Google RMAP Globo e verá as Perguntas...


Uma Das Principais Reivindicações que estamos fazendo às Autoridade é que o Presidente do CENIPA, Orgão responsável pela Prevenção e Investigação de Vôo no Brasil seja um Aviador Civil Eleito Diretamente Pelos Aviadores Civis, esta é uma Uma Reivindicação que não abrimos Mão...Nosso movimento tem uma Dinâmica longa e a ideia é Mudarmos todo o Panorama de Segurança de Vôo do Brasil e Precisamos muito da Ajuda de Vocês Jornalistas...


É uma Questão de Segurança, é o que estamos reivindicando, só Segurança...



Roberto Milán e/ou “Causa, Nós Aviadores não somos Culpados”


Palavras do senhor Carlos Camacho Segurança de Vôo do SNA.


"VC DEVERIA ESTAR OMBRANDO COMIGO NÃO PELA RMAP (QUE A MEU VER É ATÉ CORRETA) MAS, SIM, PARA INTERDITAR O AEROPORTO DE CONGONHAS E OUTROS TÃO PERIGOSOS QUANTO NO QUE DIZ RESPEITO A OPERAÇÃO DE AERONAVES DE GRANDE PORTE: LIKE NG's E AIRBUSES."




From: laurenbrocardo@hotmail.com
To: @gmail.com
Subject: RE: Será o que o SNA quer Com Isto? Será se a TAM está mudando???
Date: Fri, 11 Dec 2009 03:03:04 +0000


O senhor não abre o Sindicato por que o senhor não defende a Segurança de Vôo o senhor defende os seus Interesses Pessoais a despeito da Dignidade que deveria ter alguem responsável pela segurança de Vôo. O senhor foi eleito por Comissárias e não por AVIADORES, quero ver hoje o seu Papelão perante os Aviadores, eu vou lhe mostrar o que vem no futuro, o senhor vai ficar se escondendo de medo dos Aviadores e até mesmo das Comissárias...

Vergonhoso nè???

Digno de Pena....


Vou Fundar o Sindicato de Aviadores....


Veremos o que estamos fazendo, nós os do Movimento: "Nós Aviadores não somos Culpados"

Isto é só o começo....


Eles mandaram o senhor saber o que estamos fazendo, pesava que eu fosse abrir o bico né????


Traição e algo que não conheço....Já o senhor...!!!!


Que Deus tenha Piedade do senhor....


Ameaças eu recebo, eu digo o que vou fazer dentro da Lei....Ameaça é de Criminosos....Eu ando na lei.....

Reze, mais, reze muito para ninguem morrer no Brasil por Causa da não aplicação da RMAP!!!!


Roberto Milán
Date: Thu, 10 Dec 2009 16:43:42 -0200
Subject: Re: Será o que o SNA quer Com Isto? Será se a TAM está mudando???
From: @gmail.com
To: laurenbrocardo@hotmail.com

Ô millan

Faça um debate sobre o teu RMAP num forum muito bem frequentado: www.contatoradar.com.br.
Ali reunem-se mais de 200.000 insights que darão espaço para vc veicular seu projeto.
Não abro a página do SNA para voce porque seu projeto não tem como ser sustentado, a não ser por voce que fez disso o grande NORTE de sua vida.
Voce não tem imunidade sindical porque não quer: era só se sindicalizar e concorrer numa eleição como eu e outros fizemos.
Vc tem o pessimo hábito de ficar ameaçando as pessoas. Vivencio isso todos os dias. Aliás, ser criticado por voce só faz aumentar a popularidade do criticado.
Manda mais.
Se tivesse medo eu estaria no Marrocos voando 737.
Pare com essa bobagem e arrume algo que possa servir para algo ou alguém, ok?
Apesar de tudo,
Forte abraço.
Camacho

2009/12/9 Lauren Milán

Eu só não vendo minha consciência ou traio meus Companheiros Aviadores, isto meu pai e meu Pai Deus ensinaram-me como DIGNIDADE...VERGONHA eu tenho não é de ser Chato, mas, de ser o que o senhor tem sido....

Serei sempre Chato, Pois, não negocio SEGURANÇA DE VÔO.

Em minhas Mãos não tem SANGUE por OMISSÃO.

Cuidado, O SNA recebe DINHEIRO PUBLICO e o Senhor Poderá ser RESPONSABILIZADO CRIMINALMENTE.

SE Acontecer algum ACIDENTE, EU QUE JÁ MANDEI DOIS PROCURADORES PARA O CNMP, CERTAMENTE LHE DENUNCIAREI POR ESTE CRIME QUE O SENHOR ESTA CONFESSANDO NESTE MOMENTO>>>NÃO É PRECISO LHE INFORMAR COMO SE CHAMA ESTE CRIME NÉ?

LHE LEMBRO...NÂO DEIXE OS CORPOS APARECEREM APÓS O ACIDENTE QUE ESTÁ CHEGANDO....!!!!

O SENHOR NÂO FEZ NADA, QUANDO FAZ É JOGADA, EU não tenho IMUNIDADE e é POR ISTO QUE OS AVIADORES ESTÃO ME RESPEITANDO, ISTO é UMA FATO, DIGNIDADE É ASSIM, AGENTE NASCE COM ELA E PERDE QUANDO FAZEMOS TUDO AQUILO QUE EU NÃO ESTOU FAZENDO e Por isto, DEUS me Deu a GRAÇA de DESCOBRIR todas estas COISAS!!!

TENHA A CERTEZA, SE O SENHOR E OS DEMAIS NÂO SE TORNAREM PRO AVIADORES, DIGO "SEGURANÇA DE VÔO" OS AVIADORES CONTINUARÃO SABENDO SUAS ATITUDES VERGONHOSAS....VOCÊS estão para defender os AVIADORES, a SEGURANÇA DE VÔO.... TÃO SIMPLE COMO ISTO e Nós AVIADORES CRIAMOS UM MOVIMENTO: "NÓS AVIADORES NÃO SOMOS CULPADOS" e logo mostraremos o VALOR dos AVIADORES e COMO o SNA é defensor dos HONORÁVEIS BANDIDOS.

Que Deus tenha muita Compaixão do SENHOR.

Só ele para lhe Perdoar com tanta Fraternidade...

Pobre Coitado...NEM no Jornal Alertou os Aeronautas, completamente anti- SEGURANÇA DE VÔO!!!


O SENHOR NÃO LEVOU A RMAP AOS AERONAUTAS, PELO CONTRÁRIO, ESCONDEU!!!!



UM CRISTÃO não PODE SER OMISSO e NEM AJUDAR UM OMISSO!!! NEM DESEJAR QUE UM OMISSO PREVALEÇA, A INSEGURANÇA NÂO PODE PREVALECER!!!

Dou a minha PALAVRA QUE FICAREI JUNTO COM O SENHOR SE O SENHOR DEIXAR DE SER OMISSO!!!

SE O SENHOR USAR TODA A MAQUINA DO SNA PARA DEFENDER A SEGURANÇA DE VÔO!!!

Eu COM A GRAÇA DE DEUS TENHO O RESPEITO DE TOOOS OS AVIADORES QUE CONHEÇO E SÓ NÂO VAMOS PARAR AGORA NO NATAL, POR QUE AINDA ESTOU ESPERANDO O BOM SENSO DAS AUTORIDADES AERONAUTICAS, SE NÃO MARCAREM UMA DATA PARA A APLICAÇÂO DA RMAP< BACS E A RESOLUÇÂO DO PROBLEMA DO FBW, IREMOS PARAR NÂO SÓ AQUI MAS EM TODO O MUNDO É uma Questão de TEMPO>>>>

VENHA PARA O NOSSO LADO OU VAI FICAR ISOLADO E SEM TEMPO PARA SE LIMPAR COM OS AVIADORES E FICAR COM ESTE ESTIGMA POR ONDE O SENHOR FOR NO FUTURO..."O TRAIDOR DA SEGURANÇA DE VÔO"

NO COMEÇO LHE FALEI QUE NÂO PARARIA>>> HOJE SOU UM NOME NACIONAL E INTERNACIONAL...

SE MEU LANCE FOSSE DINHEIRO EU TERIA ACEITADO A PROPOSTA DA SARNEYZADA E TERIA 4 HORAS dia da GLOBO, mas, não sou CORRUPTO e estou falando de US$ 750.000.000,00 ANO... Vou fazer a maior Pista de pouso das AMERICAS e ter uma das Maiores empresas de AVIAÇÃO DO MUNDO, sem contar com o Instituto Flight Safety by Roberto Milán que será o maior Centro de Segurança de Voo do mundo...

Não Duvide do que estou falando, já duvidou e hoje o senhor já percebe que não tenho medo de defender a Segurança de Voo.

Mude seu Proceder, Deus nos deu o Direito ao Arrependimento.... Saia deste mundo de insegurança de mentira...Sua vida será melhor...

Que Deus lhe Ilumine em sua Decisão...

Roberto Milán


Date: Tue, 8 Dec 2009 20:44:08 -0300
Subject: Re: Será o que o SNA quer Com Isto? Será se a TAM está mudando???
From: @gmail.com
To: laurenbrocardo@hotmail.com


VOCE CONTINUA INSISTINDO EM TENTAR DESQUALIFICAR-ME, NÃO É MEU CARO.
LEVEI O TEU ASSUNTO ATÉ ONDE EU PUDE.
VOCE ACHA QUE TENHO PODERES DIVINOS?
TENHO NÃO...!
SE EU TIVESSE PODERES EU JÁ TERIA ATENDIDO SEU PLEITO SÓ PARA VOCE PARAR DE ATIRAR-ME.
EU, DESEJO-LHE SORTE; VOCE DESEJA QUE EU ME AFUNDE. NÃO ENTENDO O CRISTÃO QUE VC DIZ SER...!
VC DEVERIA ESTAR OMBRANDO COMIGO NÃO PELA RMAP (QUE A MEU VER É ATÉ CORRETA) MAS, SIM, PARA INTERDITAR O AEROPORTO DE CONGONHAS E OUTROS TÃO PERIGOSOS QUANTO NO QUE DIZ RESPEITO A OPERAÇÃO DE AERONAVES DE GRANDE PORTE: LIKE NG's E AIRBUSES.
VC SABIA, POR EXEMPLO, QUE JOINVILLE NÃO TEM RESA (RUNWAY END SAFETY AREA)?
E OUTROS TANTOS TAMBÉM NÃO.
ISSO SIM SERIA UMA LUTA POSITIVA E MAIS HORA MENOS HORA VC CONSEGUIRIA VENDER PUBLICAMENTE A IDÉIA DO TEM RMAP.
VC ATACA O SINDICATO, A GRAZIELLA A MIM MAS NÃO FAZ NADA PARA NOS AJUDAR.
NO FINAL DAS CONTAS VOCE É UM CHATO.
CAMACHO

2009/12/6 Lauren Milan

domingo, 6 de dezembro de 2009
Será o que o SNA quer Com Isto? Será se a TAM está mudando???
.

Vejam quem plotou na Comunidade Segurança de Vôo no Orkut onde eu não posso escrever!!!
Roberto Milán
.
"Lxxxdxx
ESTARÁ A TAM APOSTANDO EM OUTRO ACIDENTE?
Publicado hoje pelo SNA, em seu BOLETIM ELETRONICO, em www.aeronautas.org.br
.
"Estará a TAM apostando em outro acidente?
O diretor de segurança de voo do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), comandante Carlos Camacho, pensa que sim. A TAM tem surpreendido sumariamente muito dos seus pilotos com a demissão motivada por conta de decisões tomadas, fundamentalmente, em prol de segurança de voo.
O SNA convoca o Cenipa e a Anac a tomarem as providências necessárias, visto que falhas latentes podem levar a TAM a outro acidente. Pilotos, com receio de perderem seus empregos, acabam reduzindo significativamente seus alertas situacionais.
A aviação civil brasileira, tripulantes e usuários não merecem outro acidente. Por esse e outros motivos que o SNA continuará com a recomendação para que os aeronautas cumpram as normas de segurança de voo, mesmo que isso resulte em mais custos para a companhia." "


* Senhores companheiros Aviadores, atentem bem para o que o SNA na pessoa do Diretor de Segurança de Voo, senhor Carlos Camacho quer ao falar “Subjetivamente” Genericamente de Insegurança de Voo na TAM . O Citado, fala em convocar o CENIPA e a Anac para tomarem Providencia, mas, o Próprio, esqueceu de Tomar providencia sobre a RMAP e as Demais Irregularidade sobre a Segurança de Voo Denunciadas por mim para o Próprio, Anac, CENIPA dentre outros Órgãos, Quer do Executivo, Legislativo e Judiciário e Tais Irregularidades Foram e São:

A não Aplicação da RMAP; A Insegurança nas Aeronaves FBW em Decorrência da Indutância Magnética;BACS.

Senhor Carlos Camacho, Segurança de Voo não se Negocia; Se Cumpre e Quem Não Cumprir deve ser DENUNCIADO, Como se é Verdade;Então foi Denunciada pelos Pilotos Para o SNA, que Pelo Jeito Fez uma Notinha sem Nenhuma Formalidade.

Formalidade é como eu Faço e Publico e não sou Pago0 por Piloto NENHUM, faça por Respeito a Segurança de Voo, Sou um AVIADOR senhor Carlos Camacho, Segurança de Voo do SNA.


Afirmo, se é Fato o que foi Publicado, onde estar a Denuncia do SNA no MPF, ANAC, Etc...???


Segurança de Voo não é Politica é Ciência Física exata e Moral!!! Senhor Carlos Camacho!!!


Se a TAM errou, Denuncie...Fazer o que o Senhor Fez nos leva a Pensar que o Senhor Está fazendo da Segurança de Voo, Politica de Insegurança de Voo, coisa típica do SNA,


Estou Aberto as Sua Explicações, assim como todos os AVIADORES....


Favor explique o Porquê de tanta sutileza em sua Declaração!!!!


Roberto Milán

.
Postado por Pai de família Cristão às 14:26 0 comentários
sexta-feira, 4 de dezembro de 2009
É melhor culpar e deixar culpados os Pilotos, PRICIPALMENTES os Mortos...
.
Caros LEITORES: O “CENIPA” , digo as Autoridades que são responsáveis por este,estão no Inquérito Policial Federal, Agora por Crime de Atentado a Aviação, Se observarem o que está exposto para a Globo perguntar, o CENIPA deveria já ter Respondido as 16 perguntas, assim como o porquê dos 15 segundos que ele o CENIPA achou, É vergonhoso, mas, o CENIPA é muito comprometido Com a Insegurança Aérea Reinante no Brasil hoje conforme estou provando, se vocês conseguirem que o CENIPA responda as Perguntas que me referi, serão uns heróis Nacionais.
Estou sendo Ameaçado Constantemente, se eu estivesse errado, por que eles não provaram até agora? Por que eu tenho que usar Perfis diferentes no Orkut? Por que fazem de tudo para me difamar?

É simples, é melhor culpar e deixar culpados os Pilotos, PRICIPALMENTES os Mortos...

Até Agora eu estava usando o MPF, mas, começarei a usar o meu agora sócio Advogado para colocar estes que estão sendo considerados “TERRORISTAS AÉREOS” na Cadeia, assim como, as Emissoras de TV que estão desrespeitando o dever de mostrar para a População Brasileira o que é de Interesse Publico e Segurança de Vôo é de Interesse Publico...PODERÃO PERDER SUAS LICENÇAS...

Roberto Milán
Postado por Pai de família Cristão às 01:45 0 comentários
A Fé em Deus PAI, Deus FILHO e Deus ESPIRITO SANTO que me FÁZ FORTE CONTRA OS BANDIDOS HONORÁVEIS!!!
.
Mensagem Cristã do Mês: Marcos Cap. 10; Vesc.52. Aqui Jesus Cristo nos Mostra que a FÉ é fundamental para nossa SALVAÇÃO...

Roberto Milán

Causa “Nós AVIADORES não somos Culpados”

.

.
Nós Aviadores que não somos Culpados estamos pensando em um OPERAÇÂO PADRÃO, Ainda não é Fato é ainda um alinhamento!!!

Senhores Aviadores, não esqueçam, cada Minuto atrasado é no final do dia muitos minutos de Preocupação para os Contrários ao Movimento "Nós Aviadores não somos Culpados...


Divulguem, só depende de Nós a nossa Segurança...Não queram ser os Proximos Culpados e Mortos....


Roberto Milán e Aviadores da Causa “Nós não somos Culpados”. ..

MOVIMENTO, “NÓS AVIADORES NÃO SOMOS CULPADOS”

.

Este é o refrão que os Aviadores que me procuraram para eu fazer os demais Aviadores saberem:
.
Nós Aviadores,não queremos ser culpados mais pelos Acidentes, muito menos MORTOS!
.
Por Favor, divulguem para todos os Pilotos e Aviadores.
.
.
Roberto Milán e Aviadores da Causa “Nós AVIADORES não somos Culpados”

In the Wikipédia,RMAP SIMPLES MATHEMATIC CONCEPT.

.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Usu%C3%A1rio:Roberto_Mil%C3%A1n

.
PIRATES OF INTERNET PAY BY ANTI-FLIGHT SAFETY PEOPLE, ARE FADEING WHAT IS PUBLISHED IN Wikepédia....PLEASE, CONTINUE TRYING this ADDRESS...THE ARE AFRAID THAT THE PEOPLE KNOW ABOUT THR TRUE!!!

.
Roberto Milán

Na Wikipédia, O CONCEITO MATEMÁTICO SIMPLES DA RMAP.

.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Usu%C3%A1rio:Roberto_Mil%C3%A1n


PIRATAS DA INTERNET CONTRATADOS PELOS ANTI-SEGURANÇA DE VÔO ESTÂO APAGANDO O QUE ESTÁ ESCRITO NA Wikepédia....CONTINUEM TENTANDO...ELES TEM MEDO QUE O POVO SAIBA A VERDADE!!!


Roberto Milán

Você Quer Ser O Prôximo Aviador Culpado Ou Morto?

.
Isto é real, como o acidente da TAM no Aeroporto de Congonhas quando 199 pessoas morreram e as Autoridades Brasileiras “CENIPA” disseram que os Aviadores seriam os Culpados pelo Acidente Aéreo, assim como todas as vezes, só por que, os AVIADORES estarão MORTOS!!!
.
A RMAP Deve ser aplicada ou os AVIADORES continuarão sendo os CULPADOS de TODOS acidentes Aéreos como o da TAM em Congonhas.
.
Olhem as Fotos:
.
http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs?cmm=2475019&tid=5412488872707891833&start=1
.

Você quer ser o prôximo Aviador Culpado ou Morto?
.
Por Favor, mostre isto para todos que você conhece...
.
Roberto Milán

Do you Want to be the Next Guilt AVIATOR Or Dead AVIATOR?

.
This is real, like the TAM Air Crash in Congonhas Airport, when 199 people died and the Brazilian Air Authorities said that the Pilots was the guilt for this air crash, like every time the Aviator will be, just because they will be dead.
.
The RMAP must to be Applied or the Aviators will continue being the GUILTS of ALL Air Crashs like this:
.
Look to the Pictures:
.
http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs?cmm=2475019&tid=5412488872707891833&start=1
.
Do you Want to be the Next Guilt AVIATOR? Or Dead AVIATOR?
.
So, Please show it to EVERYBODY that you Know...
.
Thank for your Attention...
.
Roberto Milán

A Falta da Aplicação da RMAP continua fazendo Vitima.

.
Tirei da Comunidade Aviação Civil:

http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs?cmm=2475019&tid=5412488872707891833&start=1
.
A Falta da Aplicação da RMAP continua fazendo Vitima.
.
Senhores Aviadores, hoje foram dois Aviadores lá da Africa, está chegando o Acidente....

Depois, não digam: Por que aconteceu comigo...????

Roberto Milán


Xgxr
Acidente com ERJ-135 da SA Air Link em George
Amigos, tivemos hoje no inicio da manhã um acidente, envolvendo um ERJ-135 da SA AIR Link, subdiaría da South African Aiways. Pelo fatos, ditos de momento a primeira suspeita é de acaplanagem do Embraer. Com isso o fato também de ter tido problemas no sistema de freios.
Tinha a bordo, 37 passageiros todos sairam sem maiores ferimentos. O voo era, SA8625, operado pelo E135 matrícula ZS SJX de " Cape Town a George". O avião ultrapassou e varou a pista, parando numa estrada local, proxima ao aeroporto de George.


AVIADORES BRASILEIROS, Vocês irão esperar ACONTECER AQUI EM SÃO PAULO NOVAMENTE!!!!!


Eu Estou fazendo minha PARTE, Estou AVISANDO:

PERIGO...PERIGO....PERIGO....


IMAGINEM as CHAMAS DO ACIDENTE DA TAM e Pior os AVIADORES VITIMAS>>> AINDA FICARAM COMO A CULPA SEGUNDO O CENIPA....


É Este o Fim que Vocês Aviadores querem para VOCês????


Roberto Milán

Será o que o SNA quer Com Isto? Será se a TAM está mudando???

.

Vejam quem plotou na Comunidade Segurança de Vôo no Orkut onde eu não posso escrever!!!
Roberto Milán
.
"Lxxxdxx
ESTARÁ A TAM APOSTANDO EM OUTRO ACIDENTE?
Publicado hoje pelo SNA, em seu BOLETIM ELETRONICO, em www.aeronautas.org.br
.
"Estará a TAM apostando em outro acidente?
O diretor de segurança de voo do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), comandante Carlos Camacho, pensa que sim. A TAM tem surpreendido sumariamente muito dos seus pilotos com a demissão motivada por conta de decisões tomadas, fundamentalmente, em prol de segurança de voo.
O SNA convoca o Cenipa e a Anac a tomarem as providências necessárias, visto que falhas latentes podem levar a TAM a outro acidente. Pilotos, com receio de perderem seus empregos, acabam reduzindo significativamente seus alertas situacionais.
A aviação civil brasileira, tripulantes e usuários não merecem outro acidente. Por esse e outros motivos que o SNA continuará com a recomendação para que os aeronautas cumpram as normas de segurança de voo, mesmo que isso resulte em mais custos para a companhia." "


* Senhores companheiros Aviadores, atentem bem para o que o SNA na pessoa do Diretor de Segurança de Voo, senhor Carlos Camacho quer ao falar “Subjetivamente” Genericamente de Insegurança de Voo na TAM . O Citado, fala em convocar o CENIPA e a Anac para tomarem Providencia, mas, o Próprio, esqueceu de Tomar providencia sobre a RMAP e as Demais Irregularidade sobre a Segurança de Voo Denunciadas por mim para o Próprio, Anac, CENIPA dentre outros Órgãos, Quer do Executivo, Legislativo e Judiciário e Tais Irregularidades Foram e São:

A não Aplicação da RMAP; A Insegurança nas Aeronaves FBW em Decorrência da Indutância Magnética;BACS.

Senhor Carlos Camacho, Segurança de Voo não se Negocia; Se Cumpre e Quem Não Cumprir deve ser DENUNCIADO, Como se é Verdade;Então foi Denunciada pelos Pilotos Para o SNA, que Pelo Jeito Fez uma Notinha sem Nenhuma Formalidade.

Formalidade é como eu Faço e Publico e não sou Pago0 por Piloto NENHUM, faça por Respeito a Segurança de Voo, Sou um AVIADOR senhor Carlos Camacho, Segurança de Voo do SNA.


Afirmo, se é Fato o que foi Publicado, onde estar a Denuncia do SNA no MPF, ANAC, Etc...???


Segurança de Voo não é Politica é Ciência Física exata e Moral!!! Senhor Carlos Camacho!!!


Se a TAM errou, Denuncie...Fazer o que o Senhor Fez nos leva a Pensar que o Senhor Está fazendo da Segurança de Voo, Politica de Insegurança de Voo, coisa típica do SNA,


Estou Aberto as Sua Explicações, assim como todos os AVIADORES....


Favor explique o Porquê de tanta sutileza em sua Declaração!!!!


Roberto Milán

.

É melhor culpar e deixar culpados os Pilotos, PRICIPALMENTES os Mortos...

.
Caros LEITORES: O “CENIPA” , digo as Autoridades que são responsáveis por este,estão no Inquérito Policial Federal, Agora por Crime de Atentado a Aviação, Se observarem o que está exposto para a Globo perguntar, o CENIPA deveria já ter Respondido as 16 perguntas, assim como o porquê dos 15 segundos que ele o CENIPA achou, É vergonhoso, mas, o CENIPA é muito comprometido Com a Insegurança Aérea Reinante no Brasil hoje conforme estou provando, se vocês conseguirem que o CENIPA responda as Perguntas que me referi, serão uns heróis Nacionais.
Estou sendo Ameaçado Constantemente, se eu estivesse errado, por que eles não provaram até agora? Por que eu tenho que usar Perfis diferentes no Orkut? Por que fazem de tudo para me difamar?

É simples, é melhor culpar e deixar culpados os Pilotos, PRICIPALMENTES os Mortos...

Até Agora eu estava usando o MPF, mas, começarei a usar o meu agora sócio Advogado para colocar estes que estão sendo considerados “TERRORISTAS AÉREOS” na Cadeia, assim como, as Emissoras de TV que estão desrespeitando o dever de mostrar para a População Brasileira o que é de Interesse Publico e Segurança de Vôo é de Interesse Publico...PODERÃO PERDER SUAS LICENÇAS...

Roberto Milán

A Fé em Deus PAI, Deus FILHO e Deus ESPIRITO SANTO que me FÁZ FORTE CONTRA OS BANDIDOS HONORÁVEIS!!!

.
Mensagem Cristã do Mês: Marcos Cap. 10; Vesc.52. Aqui Jesus Cristo nos Mostra que a FÉ é fundamental para nossa SALVAÇÃO...

Roberto Milán

A REDE GLOBO AGORA SE DISPÓS A INVESTIGAR A RMAP.

.
Já a mais de um Ano a GLOBO sabe da RMAP, mas, só Agora se dispôs a Investigar a RMAP....Conforme e-mail recebidos, assim como telefonemas....Porém....
.
Hoje, tive a idéia de entrar em contato com a Rede Globo, para confirmar se ela estava ciente da tentativa de Extorsão que sofri por parte do assessor do Advogado da Família real Maranhense, porem, foi uma dificuldade, após a primeira ligação foram me passando para várias pessoas e por ultimo, não conseguia mais ligar para o telefone da Globo Rio, pois, chamava, chamava e ninguém atendia, pela tarde (14:36 horas) tentei novamente, outra vez foi um passando para o outro até chegar ao senhor Dagoberto, para quem informei o acontecido e sempre perguntando se a Globo sabia do assunto, pergunta que não foi respondida, porém o senhor Dagoberto me encaminhou para ligar para São Luis para o telefone da Mirante e assim, falar com funcionários jornalistas da Mirante que estão à serviço da Globo, falei com a Dona Evilini, que segundo ela anotou tudo e que passaria para a Globo Rio na Segunda, mais uma vez, liguei para o senhor Dagoberto para lhe informar mais sobre o e-mail oficial da Anac que está na Capa do Livro RMAP de minha Autoria, Ele, o senhor Dagoberto prometeu que seria feito um apanhado técnico sobre o assunto e que me daria a resposta.

Espero que A Rede Globo de Televisão consiga que o CENIPA explique:
.
*O porquê dos seus quinze(15) segundos que foram usados nas arremetidas no Simulador, conforme reportagem do Jornal Estado de São Paulo, já Publicada aqui no Blog Flight Safety by Robeto Milan.A RMAP GARANTE CONFORME TODOS OS DADOS DOS CONCEITOS MATEMATICO E NORMATIVO ALÉM DA FORMULA RMAP!
.
*O porquê de efetivar tais Arremetidas no Simulador segundo O Jornal Estado de São Paulo, já Publicada aqui no Blog Flight Safety by Robeto Milan.A RMAP é uma Garantia de Arremetida!!!!
.
* Que Conceito Matemático, Formula Matemática, Conceito Normativo foi usado para garantir que a aeronave permanecesse dentro da Pista no caso de não arremeter e semelhantemente para garantir que a aeronave teria pista suficiente para atingir a velocidade de rotação e passasse sobre a cabeceira da pista e obstáculos subseqüentes com uma altura de 9 metros do trem de pouso principal? A RMAP TEM!!!!

*O porquê até hoje as Aeronaves Boeing,AIRBUS dentre outras terem restrição em seus Manuais Operacionais restrições Operacionais para não arremeterem após a Abertura do Reverso. NA Aplicação da RMAP isto é Proibido!!!

*O porquê de até hoje não ter o CENIPA respondido as 16 perguntas (ESTÃO AQUI NO BLOG)que foram encaminhadas para os Peritos Criminais assim como para o CENIPA sobre a RMAP.Os Peritos teriam respondido pelo que é normal em um Processo.
.
*O porquê de até hoje o CENIPA desconsiderar oficialmente a FOMULA MATEMATICA, CONCEITO MATEMATICO E NORMATIVO DA RMAP.A lógica seria detonar com a RMAP, o que não foi até hoje, estou esperando que façam isto dentro das Leis e Normas Cientificas....Não podem, não são Deus!!!
.
Se a PODEROSA REDE GLOBO de TELEVISÃO conseguir isto escrito por órgãos oficiais com ANAC CENIPA, ITA, eu direi: Ela realmente tem um jornalismo responsável, porem, quando eu falei da DECLARAÇÃO da ANAC exposta na CAPA de meu Livro RMAP, com hora, data e nome da Diretora Técnica, senti um certo descaso no tom de Voz do senhor Dagoberto. Aí... veio uma pergunta em minha cabeça, quem será a fonte credenciada oficial que a Poderoso Rede Globo vai Buscar? Pelo que sei, a Anac é a Fonte, assim como tantas outras, como CENIPA, ITA, e aí vai... mas,tem que ver escrito, pois, na Justiça, o que está escrito é que vale e é por isto que temos um Inquérito Policial Federal e as Leis e Normas são feitas em um estado de Direito sobre Dados Científicos comprovados Matematicamente....
Por fim, espero sinceramente que a Instituição Rede Globo de Televisão que tem um Licença de Comunicação Social, demonstre com esta reportagem que a tentativa de extorsão partiu do Político malfeitor de quem denomino como Diabo de Bigode...e a Globo se mantenha executando o que é mandatário segundo a lei de concessão de entidade vinculadoras de TV e Rádio Difusão. SEMPRE LEVAR A POPULAÇÂO O QUE É DE INTERESSE PÚBLICO e SEGURANÇA DE VÕO É DE INTERESSE PÚBLICO....

Aguado resposta da Rede Globo de TELEVISÃO...Lembrando sempre que só DEUS sabe a hora do Próximo Acidente, o Ultimo todos Sabemos....

Roberto Milán

Ameaças tem mais um nome....

Acabei de ser Ameaçado com sempre por telefone confidencial que poderá acontecer um acidente comigo, pois, informei ao bandido que fui seguido pelo Oficial da Aeronáutica senhor Major ou Coronel Omar e peguei ele no Fraga na Calçada do Hotel Nóbrega nos Arredores do Aeroporto de Congonhas, ele estava me ligando perguntando se eu queria emprego e eu lhe respondia que Eu irei dar empregos e logo desci inesperadamente para a calçada e lá estava ele que ficou atônito e gaguejou algumas palavras como se Homossexual fosse, porem, cada uma pessoa tem seu gestual Próprio e nele é muito característico a maneira de falar e fumar cigarros.É uma Vergonha, isto é a FAB???
Agora a pouco uma pessoa com o mesmo tom de voz me ligou ameaçando que algum acidente vai acontecer comigo.....
Se por um Acaso Acontecer algum acidente comigo é só Procurar a Força Aérea Brasileira e procurar o Citado Acima,o mesmo que fez o meu ultimo Cheque....Assim como, antes era o Marcelo Rates Quaranta...
Roberto Milán

O Livro RMAP agora em São Paulo!!!

.
O livro RMAP está para ser vendido em São Paulo na Casa do Aviador que fica no terceiro andar do Prédio do Sindicato dos Aeronautas, Fone:11 5535-8047.
.

Roberto Milán.

SENHORES AVIADORES,ATENTEM BEM!!!URGENTE!!!

.
Pelo que está caminhando, a aplicação da RMAP vai levar algum tempo, O CENIPA, mais uma vez condenou os Pilotos do Acidente da TAM, Agora Oficialmente, Só não explicou o que eles poderiam fazer para Parar a Aeronave ou Arremeter-la. O CENIPA FALOU EM SEU RELATÓRIO que as Autoridades AERONAUTICA HOMOLOGARAM O AIRBUS Com uma Restrição OPERACIONAL em que é PROIBIDO OS PILOTOS ARREMETEREM A AERONAVE DEPOIS DA ABERTURA DO REVERSO?


ENTÃO, EU GOSTARIA DE SABER O QUE OS PILOTOS PODERIAM FAZER!

Mais uma VEZ o CENIPA é CONTRA OS PILOTOS MORTOS E FAVORAVEL AO PODER ECONOMICO FINANCEIRO VIVO, AS LEIS FÍSICAS SÃO COISAS ABOMINAVEIS PARA O CENIPA!

Senhores Pilotos e Aviadores, Vocês querem ser os PROXIMOS CULPADOS E MORTOS?
ESTÃO, CONTINUEM QUIETINHOS COMO ESTÃO!!! NÂO reclamem QUANDO ESTIVEREM COMO OS NOSSOS COMPANHEIROS ENVOLTOS EM CHAMAS!!!

OU

PAREM OS VÔOS COMERCIAIS EM TODO O BRASIL PARA O POVO BRASILEIRO SABER O QUE ESTÁ ACONTECENDO OU QUEM SABE SÓ ATRAZEM ESTES NAS DATAS VINDOURAS E CERTAMENTE eles TERÃO QUE EXPLICAR PARA A SOCIEDADE o MOTIVO DOS PILOTOS ESTAREM PARANDO AS AERONAVES.

QUEM SABE, VOCES IRÃO ESPERAR OUTRO ACIDENTE!!!CERTAMENTE TERÃO PELO MENOS MAIS DOIS PILOTOS!!!!

EU ESTOU FAZENDO MINHA PARTE E ACREDITO QUE VOCÊS AVIADORES NÂO HAVERÃO QUERER SEREM OS PROXIMOS CULPADOAS!!! MORTOS, ASSIM COMO OS DO ACIDENTE DA TAM...

AERONAVES NÃO VOAM SEM PILOTOS, NENHUM PASSAGEIRO VOA SEM COMANDANTE E SEM PASSAGEIRA NENHUMA AVIAÇÃO CIVIL SOBREVIVE, PENSEM EM SUAS AUTERNATIVAS SENHORES AVIADORES, VIDA E OU MORTE!


ESTÃO EM SUAS MENTES SUAS DECISÕES, SENHOREM AVIADORES...

Roberto Milán

Como minha mensagem Cristã do Mês, eu gostaria de fazer minha confissão de Fé:

.
Sou Católico Apostólico Romano, porém, só rezo ou oro para a Santíssima Trindade e Nossa Senhora, Mãe de Deus Filho do Altíssimo, isto por que acredito que a Nossa Senhora não Morreu, visto que, acredito que sendo Jesus um filho Perfeito não fez a sua mãe passar pela morte, pois, se Deus Pai fez isto com Enoque (Gênesis Cap 5, Vesc 24 ) e com Elias (2 Reis Cap,2, Vesc 11) por que não faria com a Mãe de seu Filho?
.
Observação: Nada tem escrito se Nossa senhora morreu ou não, isto é uma constatação de Fé minha.
.
Para mim os Santos São exemplos a serem seguidos como o Próprio São Francisco; pois, se os Santos que eram tão humanos como nós e supomos que alcançaram Graça de Deus, nós igualmente humanos, devemos pôr em nossas mentes que somos filhos de Deus...

Roberto Milán

Os 15 segundos do CENIPA! Será uma Plagio mal feito da RMAP?

.
O que foi publicado no Jornal:

“ Principal Hipótese;

Na 11ª Linha:
Página 48.Os ensaios mostraram ainda que, embora não fosse previstas pelo fabricante do jato, as duas tentativas de arremetida (desistência do pouso) Foram bem sucedidas 15 segundos após o toque dos trens de pouso com o solo.”

Meu entendimento sobre o assunto:

1º Arremetidas são PROIBIDAS (depois do Reverso aberto) pelo fabricante e HOMOLOGADAS pelas Autoridades aeronáuticas Mundiais. (Desrespeito as normas da Segurança de Vôo como a NÃO CONTINUAÇÃO de Uma Manobra ARRISCADA.)

2º De onde saiu estes 15 segundos, é mágica? Claro que não, é um “chutometro”, pois, não tem como calcular a desaceleração em condições adversas e marcar um ponto exato sobre a pista, simplesmente pelo fato que não temos como calcular esta desaceleração em caso de deslizamento dos pneus da aeronave travados sobre uma pequena película de água sobre a pista.Em conseqüência disto a tripulação perde a noção de distancia para o final da pista e claro sem ter como calcular se poderá ter pista suficiente para acelerar para a velocidade de livrar o solo ou de rotação em que vai garantir mesmo com um único motor livrar todos os obstáculos subsequentes na trajetória de arremetida com altura mínima de 9 metros, pior, a tripulação não terá com saber se poderá permanecer dentro da Pista e parar a aeronave desta ou na stop way.

3º 15 segundos para pesos diferentes, são distâncias diferente, mesmo para a mesma aeronave, sem contar todos outros fatores que influem tanto na V1 como na RMAP conseqüentemente.

Quando será que o CENIPA vai Levar a Sério as leis FÍSICAS? Segurança de Vôo não é Política...Segurança de Vôo não se Negocia, Será que querem acabar com o CENIPA?
De nada SERVE o CENIPA sem CREDIBILIDADE!

De Nada SERVE colocar Propaganda no Meu Blog para Procurar Site OFICIAL de Segurança de Vôo, se o Site OFICIAL não está levando as leis Físicas como regra e sim a POLITICAGEM...

Roberto Milán

Jornal O Estado de São Paulo já fala de Arremetida

Reportagem mostra que o Cenipa já está pensando em Arremetida, Isto é para não ficar muito feio para o Cenipa!

Para quem Dizia que RMAP era loucura e agora já esta pensando em Arremetida! Tá Mudando e meu sócio tá hoje entregando livros para parlamentares em Brasília..Logo, logo, Alguém vai abrir a Boca....É uma Questão de tempo....

Roberto Milán

Por ultimo, tentaram deliberadamente fazer uma incriminação forjada contra mim.

De: Roberto Melo Rodriguez Milán
CPF 255226313-72
Corregedoria Geral Do MPF Da Republica Federativa do Brasil.

Hoje 27/10/2009 às 13:50 horas, cheguei ao MPF-MA para falar com o Sr. Edxxrdx, Funcionário Publico assessor do Procurador José Milton Nogueira Junior, porém, a secretária da recepção do MPF-MA, falou-me que o senhor Edxxrdx tinha saído e que só retornaria mais tarde, então me falou que a senhora Cxmxlx estava no lugar dele que se eu quisesse ela poderia me atender, então concordei, só que após falar com Dona Cxmxlx eu estranhei que ela teria me dito que o Edxxrdx não teria vindo, a clara contradição me levou a desconfiar e eu falei de fora da sala, pois, percebi que estava havendo um espécie de emboscada e que dentro de uma sala a palavra de uma Mulher vale mais que a de um homem.Falei o seguinte. Me desculpe, mas, o caso é muito sigiloso e eu acredito que só eu o Procurador e o Edxxrdx devemos saber eu vou aguardar para falar com o senhor Edxxrdx. O senhor Mxgnx (FUNCIONÁRIO DO MPF-MA) escutou isto, pois, ele estava também no corredor, me retirei do Prédio do MPF-MA e me lembrei que eu poderia aguardar o senhor Edxxrdx, quando eu estava na escada que leva ao prédio o Procurador José Milton Nogueira Júnior chegou, eu pedi para falar com ele por sinais, ele se negou a falar comigo e entrou no MPF-MA, então, eu entrei e pedi a secretária que eu gostaria de falar com o Procurador, ela pediu que eu aguardasse, quando eu estava aguardando a senhora Cxmxlx apareceu Gritando mostrando o Crachá perguntando: Sabes o que é isto? Eu sou Funcionária Publica Federal, o Senhor cometeu Crime em não querer falar para mim, Eu retruquei: - Eu tenho o direito de falar o que eu quiser para quem eu quiser e é sigiloso ( No caso eu pedi para o Procurador no Termo de Declaração que o procurador mandasse que fosse observado xxxxxx xxxxx xxxxxxxx ao xxxxxxxx xxtxs xxxxxxxx xxxx xx xxx xxxx, pois, xxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxx )Claro que conforme pode ser visto o motivo da minha denuncia em Anexo para ser encaminhada para a Corregedoria do MPF através do Procurador José Milton Nogueira com o Nº de protocolo 3204/2009 que segundo funcionária do Protocolo afirmou agora a pouco 17:00 horas “ainda não estava registrado no Sistema Nenhuma movimentação EXTERNA atualizada do Protocolo do Protocolo Nº 3804/2009”) e não falo para outra pessoa que não seja o senhor Edxxrdx, logo apareceu o vigilante Jxsx Cxrlxs, Gritando comigo dizendo que eu seria colocado para fora do MPF-MA se eu não calasse, em outras palavras, eu teria que escutar e ficar calado, então calei e comecei a escrever este relato com a intenção de enviar para a Corregedoria do MPF do Brasil, quando o senhor Jxsx Cxrlxs (Segurança) apareceu falando muito educadamente que gostaria de falar comigo em particular no lado de fora do Prédio do MPF-MA, eu fui e ao passar pela Porta fui agredido por ele “O senhor Jxsx Cxrlxs” que me disse aqui tu não entras mais, então eu saí e fiquei sentado no Portão do MPF-MA fazendo este relato no Sol quente, quando Procurador José Milton Nogueira que até agora as 17:00 horas não encaminhou minha Denuncia afirmada acima para a Corregedoria veio para fora do MPF-MA informando-me que o que eu estava fazendo era errado, eu tentei a principio dizer que nada eu tinha feito e ele só me disse eu é que estou falando, comecei a indagar:O que pedi já foi encaminhado para a corregedoria? Ele retrucou que o MPF-MA não poderia fazer papel de Advogado e eu lhe Perguntei: Por que até agora o MPF-MA ainda não abriu Processo contra os Funcionários da Anac que deliberadamente me tomaram a minha licença de Piloto para concretizar as AMEAÇAS DO MxRCxLx RxTxS QUxRxNTx pelo Telefone Fixo do MPF-MA “Art 109 da CF”?Por que o MPF-MA não abriu Processo contra o Procurador Juraci Guimarães ou encaminhou para a corregedoria do MPF, pois este Procurador obstruiu o MPF-MA para este Cidadão,O MPF-MA não abriu processo contra o Senhor Mxrcxlx Rxtxs Quxrxntx que ameaçou entrar no MPF-MA para me resgatar “Art 109 da CF”com tropas, tenho gravações feitas dentro do MPF-MA que pode ser comparada com a Voz do Mxrcxlx Rxtxs Quxrxntx e que já a muito pedi para o Procurador José Nogueira escutar, mas, até agora não escutou e fez fazer o teste de comparação e ainda tenho testemunhas (Funcionários Federais)?Procurado Juraci Guimarães condicionou um termo de declaração a eu retirar o nome dele do termo, pois, ele tinha se estendido e muito do prazo de seu despacho que inclusive até agora ainda não deu o seu despacho sobre as ameaças do Mxrcxlx Rxtxs Quxrxntx?Porque até agora não foi aberto o Processo contra o Senador Jxsx Sxrnxy por Crime de tentativa de Extorsão contra mim para viabilizar a divulgação da RMAP na Globo? Não tendo o que argumentar o Procurador José Nogueira adentro no MPF-MA e eu novamente estou com a Justiça Obstruída no MPF-MA e pior agora por ultimo tentaram deliberadamente fazer uma incriminação forjada contra mim, não conseguiram e a Funcionária fez em desespero a sena que eu não quis declarar para ela o que eu tinha a declarar, só que eu queria saber se o Procurador José Nogueira tinha despachado o relatado acima e claro que segundo o Procurador me relator não despachou, é assim no MPF-MA.Imaginem se eu tivesse entrado em uma sala com esta Funcionária Publica Federal, o que ela iria inventar para me incriminar?Senhora Cxmxlx!
Não me sinto Seguro para entrar no MPF-MA, Sinto que tudo pode existir lá MENOS o MPF da Republica Federativa do Brasil que é o Ponto que faz um brasileiro normal ser igual perante a lei ao Presidente da REPUBLICA FEDERATIVA DO BRASIL, Repito R E P U B L I C A. Em que todos São iguais perante a Lei...
Solicito Providencias Urgentíssimas da Corregedoria, pois, Algo muito Grave está passando no MPF-MA onde não entrarei mais sem a presença de um Juiz...Não me sinto S E G U R O... TENTARAM ME INCRIMINAR.....
Folhas Anexas estão sendo enviadas.....Inclusive o que foi Protocolado 3804/2009 que deveria ser encaminhado para a corregedoria pelo Procurador José Milton Nogueira Junior e até as 17:00 não teria sido enviado.... Não estou conseguindo entrar no Site: www.pgr.mpf.gov.br já enviei e-mail,mas, não tenho como saber e a corregedoria recebeu!! Mandei por um outro e-mail de um conhecido para a corregedoria....além do meu, mas, o meu e-mail é vigiado....

Roberto Milán

Passivo Positivo

.
Postado na Comunidade TAM Segurança de Vôo!
.
Eu não sei como fazer ficar disponível no Adobe Reader, mas, logo estarei indo à São Paulo para colocar para vender aí em São Paulo, por enquanto está sendo vendido nas livrarias e bancas aqui em São Luis.Vou ver como colocar a venda na Internet, estou aberto para propostas, meu objetivo é a divulgação com este livro, com a Graça de Deus eu tenho muito dinheiro para ganhar(Passivo Positivo)só com Direitos Autorais na Aplicação da RMAP, todo o dinheiro deste livro é para pagar os meus sócios e reinvestir na divulgação da RMAP. O meu sócio que é Advogado em Direito Internacional e em Direito Constitucional está disponível para a Fundação do Sindicato dos Aviadores. Boa parte de todo o meu dinheiro será para o Instituto Flight Safety by Roberto Milán (Pelo menos US$249.400.000,00 ano) e isto inclui irrestrito apoio ao Novo Sindicato de Aviadores ou Pilotos. Mas, primeiro tenho que fazer a aplicação da RMAP.O pessoal que quiser o livro é só pedi para alguém da TAM ou Gol comprar aqui em São Luis.
Foi muito boa a tentativa de extorsão do Diabo de Bigode, ele me fez ver como eu tenho a receber(Passivo Positivo)pelas minha descobertas!E muita gente poderosa está vindo para minha causa...O Pilotos brasileiros terão valor e voz...Claro a Segurança de Vôo será realmente Segurança de Vôo...

Obrigado pela atenção.

Roberto Milán

O tripulantes da Gol e da TAM poderão comprar o Livro "RMAP" nas banca e livrarias em São Luis.

.
O tripulantes da Gol poderão comprar na banca do Posto Esso ao lado do hotel em São Luis.

Os tripulantes da TAM poderão comprar nas bancas de revistas do Shoping Tropical ou na banca perto do hotel em São Luis no Ed. Tower que fica lgo após o posto da BR para quem vai andando para o Shoping Tropical.

Boa Leitura.

Roberto Milán

O livro da RMAP foi lançado hoje em São Luis, Ma.

Meu livro RMAP foi lançado em São Luis, Ma. Pode ser encontrado em várias livrarias e Bancas de Revistasem em SL.

Roberto Milán

Google está Censurando a Capa do Livro!!!

A capa é vermelha onde está azul e onde está branco no sub-título, está escrito CENCURANDO e onde está branco no canto inferior esquerdo é o documento em que a ANAC diz que: "irão reformular todos os procedimentos afim de sanar as falhas pelo senhor apresentadas."

Conforme Pode ser visto abaixo:

"From: sie@anac.gov.br
To: laurenbrocardo@hotmail.com
CC: katia.portella@anac.gov.br
Date: Thu, 8 May 2008 14:28:57 -0300
Subject: RES: Agora eles sabem o porque do acidente da TAM, Temos que enfrentar a verdade. (CONTINUAÇÃO)


Prezado Sr. Roberto Milán

Acusamos o recebimento de suas informações e agradecemos a sua prestimosa colaboração. Seu relato está sendo devidamente encaminhado para a Área Técnica especializada do assunto, que tomará as providências cabíveis quanto ao tema em pauta. Todas as informações serão analisadas pelos nossos especialistas, que irão reformular todos os procedimentos afim de sanar as falhas pelo senhor apresentadas.

Grata,

Kátia N. Portella Nunes
Gerente Técnico
Superintendência de Infra-Estrutura Aeroportuária-SIE
Agência nacional de Aviação Civil- ANAC"


Na Contra Capa é muito linda a mensagem Cristã!!!

Google está Censurando a Capa do Livro!!!Mas, eu não desisto!!!

Roberto Milán

Capa do Livro "RMAP". Este livro já está saindo para as bancas

.
Este livro já está saindo para as bancas, acredito que mais duas semanas!!!

Espero que muitos Aviadores se revelem com tal...

Não esqueçam... Os Animais sabem que só são fortes unidos....

Roberto Milán

Na mensagem Cristã do mês!!!

.
Na mensagem Cristã do mês, eu me lembro do que está escrito em Judas de 01 até 23; Onde podemos observar que Deus sempre tem suas razões que não compreendemos e por isto devemos obedecer-lo e nos mantermos na FÉ.

Roberto Milán

Até os Animais sabem que são fortes quando estão Juntos, como pode seres humanos tão capacitados estarem tão dispersos com medo de quem?

.
Rxnxto ☜☆☞
Se isso for verdade, o Miloca vai virar noivinha de alguém na carceragem. Ou vai convencer a galera toda a apoiar a RMAP.

(Rxnxto e Demais Aviadores, minha intenção é ter a felicidade de ter todos os Aviadores de mãos dadas pela Segurança de Vôo, Dignidade Profissional, Meu Deus foi muito Gracioso comigo em me Proteger financeiramente e com esta proteção quero investir na formação de Aviadores e na Fiscalização da Segurança de Vôo, o que o CENIPA como órgão que deveria ser mais eficiente junto a Anac e também lutar para que os Pilotos terem um Sindicato Realmente de Pilotos e conseqüentemente Representativo, A VERDADE está a Mostra e só com a Graça de Deus sei que tenho ajudado muito a melhorar a Aviação Civil Brasileira, apesar das Ameaças tenho Vencido os Obstáculos com a Graça de Deus...
Em alguma Hora os Pilotos perceberão que toda pessoa pode ser Advogado, Médico etc...Mas, nem todo Advogado, Medico etc.. Podem ser um Aviador...Só que enquanto todos ficarem Dispersos, sempre ficarão Desprotegidos...
Por favor...Até os Animais sabem que são fortes quando estão Juntos, como pode seres humanos tão capacitados estarem tão dispersos com medo de quem?Estou mostrando que o Estado de Direito está Funcionando, apesar de toda a Imprensa está proibida de me dá a Palavra,(Até o Jornal Pequeno onde escrevi o Artigo que está publicado aqui) Na minha Greve a Record foi Gravar, mas, fizeram não ir para o Ar, assim como outra entrevista sobre o FBW na Record SP, eu não desisto, pois, acho que Deus me fez ser Humano e não posso ser mais fraco intelectualmente que os Animais que se juntam para serem mais fortes...
Pensem Nisto e não esqueçam !!!Vocês poderão acabar como os do Acidente da TAM, Air France, US Air no Rio etc...Só que São Paulo e outras Cidades não tem um Rio Tão Grande...

Se Me Matarem...Não Deixem Que Seja Em Vão Para À Segurança de Vôo!!!

Que Deus Guie a Mente de Vocês...)
Roberto Milán

OBSTRUÇÃO À JUSTIÇA É A MODA CONTRA MIM AGORA!!!

.
ESTÃO QUEBRANDO A REPUBLICA FEDERATIVA DO BRASIL em que TODOS NÓS DEVERIAMOS SER IGUAIS PERANTE A LEI.
________________________________________
From: laurenbrocardo@hotmail.com
To: arthur.virgilio@senador.gov.br; lidpsdb@senado.gov.br
Subject: Urgente senhor Edísio, por favor mostre para o Senador Arthur Virgílio Neto
Date: Thu, 17 Sep 2009 00:39:07 +0000
________________________________________
From: @hotmail.com
To: arthur.virgilio@senador.gov.br; lidpsdb@senado.gov.br
Subject: Urgente senhor Edísio, por favor mostre para o Senador Arthur Virgílio Neto
Date: Thu, 17 Sep 2009 00:32:54 +0000
Senhores leitores e senador Arthur Virgílio, devo informar-lhes algumas coisas muito irregulares que estão acontecendo comigo como cidadão Brasileiro que estou tendo todos os meus direitos Civis Obstruídos, inclusive o meu direito à Justiça Brasileira...
Tudo começou quando eu Descobri a RMAP, Verdadeira Causa do Acidente da TAM e a cada dia os meus direitos civis estão sendo mais tolhido.
Cerca de uma Mês e meio atrás eu fui à Anac para informar-la e requerer o Re-cheque de minha Licença de Piloto de Linha Aérea, fui informado pelo senhor Axtuxo (Funcionário Publico da Anac locado em São Luis) que de imediato ligou para o Funcionário Militar Exixon locado em Belém na Seção de Licenciamento que o orientou a me orientar que deveria pagar taxa e apresentar-la no dia do Cheque prevista 27,28,29 do mês passado, 15 dias antes da data retornei e a mesma orientação obtive do senhor Axtuxo e também 2 dias antes, só que no dia 27/08/2009 os funcionários não vieram como combinado para Fazerem o meu cheque e de um outro piloto, então o Funcionário Axtuxo novamente ligou para Belém, desta feita o Militar Joxxe Lxxz atendeu o telefone e afirmou para o senhor Axtuxo que deveríamos entregar a documentação e que não teria o cheque e que nós Aviadores ficaríamos com as nossas licença vencidas até o dia 9 deste mês, negou-se, o senhor Militar Joxxe Lxxz de prorrogar nossas licença como é usual nestas condições em que a Falha é da Anac, Com isto entrei em contato com a ouvidoria da Anac denunciando o acontecido e como o retorno da Ouvidoria foi que os funcionários acima relatados disseram que eu e meu amigo só tínhamos entregue a documentação no Dia 27...Claro pois, foi assim que fomos orientados... Porém, no dia 21/08/2009 eu fui chamado por um dono de uma aeronave para fazer um vou para levar-lo assim como um convidado para o interior do Maranhão, pouco antes do embarque que foi atrasado, (pois, o convidado estava em audiência com a Governadora do Maranhão) recebi um telefonema de um Amigo que com ele estava o Sobrinho Neto do Senador Sxxxxy, chamado Txxxxs, que trabalha na TAM como Piloto que insistiu em falar comigo o que não é comum) , aconteceu que logo o convidado chegou , senhor Exxr Dxxrxdo Advogado da Família Sxxxxy e com ele um Acompanhante que se chamava Dxxxxl.
Aconteceu que o acompanhante foi comigo na Frente e percebi que ele era muito interado com a aviação, nisto tocamos no assunto da RMAP ainda em vôo, mas, muito superficialmente...Porém quando eu estava conversando com outras pessoas ele pediu que falássemos em particular e quando começamos a falar e de pronto de maneira muito rápida pegou o meu Celular e retirou a Pilha dele e foi afirmando...Cuidado com ABIN, ela tem uns venenos que mata na hora só com um pequeno risco e o cara morre sem deixar nenhum vestígio da causa da morte e qualquer telefone celular pode passar tudo que o cara fala! Respondi para ele que já tinha ouvido falar disto, porém fiquei pensando como ele tinha informação que eu estava sendo ameaçado constantemente pelo telefone, mas, não falei nada, só fiquei esperto com ele...Novamente ele falou: Me dá 50% de tudo que ganhares eu te coloco na Globo! Retruquei, és muito fraco para isto, tem até a Presidência por trás disto tudo, ele retrucou ... você está me dispersando, vê não sabe com que está falando...Meu pai é dono de boa parte do estado de São Paulo na Área de Peruíbe...eu retruquei...Continuo afirmando, só que de 100% de tudo que eu ganhar 10% é de Deus e Noventa é Meu, destes 90% eu te dou 10% e aí parou o papo....No dia seguinte confirmamos tudo antes de eu levei o senhor Dxxrxdo as três horas para Imperatriz onde ele pegaria um TAM para casa dele...Aconteceu que dias depois no dia 01/09/2009 o senhor Marcelo Rates Quaranta começou a me ameaçar o dia todo e eu não conseguia falar mais com o senhor Dxxxxl nos telefones habituais e a coisa foi a tal ponto que eu estava com um frade capuchinho e não consegui falar-lhe, então tive a Idéia de ir no MPF-MA para ver se ele falaria e um funcionário Publico do MPF-MA ouviria, não aconteceu, mas, como no dia anterior eu tinha ido no MPF-MA para fazer a Denuncia contra os Funcionários da Anac, porem o Procurador Juraci Guimarães se negou a aceitar a minha Denuncia ou falar comigo ou deixar eu fazer um termo de Declaração...Daí eu novamente insisti em fazer a Denuncia e tive novamente a justiça Obstruída então eu falei que daquele momento em diante eu estava de Greve de Fome, apenas 15 minutos depois o procurador Juraci Guimarães se colocou à minha disposição, só que eu me recusei a falar com ele e liguei para Globo, Record, Deputado Federal Dxmxngos Dxtrx do PT que disse que um pessoal do PT iria para me dar apoio, só que ele só entro em contato comigo depois de três dias Após eu parar a Greve de Fome para perguntar: Qual será teu Próximo ato? Perguntou a Assessora dele eu lhe respondi...agora vou descansar...ao acordar telefonei e informei para o Deputado que se fizessem algo errado novamente comigo eu iria para a Praça dos Três poderes), passei três noites e três dias em Greve de fome e na terceira noite o Marcelo Rates Quaranta começou a me Ameaçar inclusive usando o telefone fixo do MPF-MA, não achando isto o Maximo ele Ameaçou mandar tropas para invadi o MPF-MA para me retirar de dentro do MPF-MA o Procurador Juraci Guimarães neste momento tomou a atitude mais estranha possível, em vez de me Proteger, chamou a Policia Federal para me Convidar para eu sair no MPF, isto as 2340 hora, fiquei na parte de fora do MPF-MA expostos as Ameaças por toda a Noite, quando pela manha fui tentar entrar na Justiça contra esta arbitrariedade e fui informado que eu estava proibido de entrar nas dependências do MPF-MA, clara Obstrução à Justiça para um Cidadão Brasileiro por parte do MPF-MA, Devo informar que o senhor Marcelo Rates Quaranta foi de encontro ao Art. 109,IV,da CF que justifica a atuação do MPF.
Quando eu estava dentro do MPF-MA em greve de Fome o senhor Dxxxxl (que se dizia Advogado Dono da Diprxtx Fone Celular que sempre entrava em contato comigo 61 842000xx e 61 846600xx) entro em contato comigo dizendo que o teria convidado o senhor Dourado e que este queria mais dinheiro para me colocar 4 horas dia na globo para poder espalhar para toda população brasileira sobre a RMAP e o Inquérito Policial Federal Nº 20076181008823-6, eu logo percebi que tinha o dedo do Senador Jxsx Sxxxxy e então o senhor Dxxxxl mandou um funcionário do Sistema Mirxnte de Comunicação por nome de Alxxxxxxe me mandar um recado para eu lhe dar os meus dados pessoais, só que eu nesta altura já sabia que o Demônio de Bigode estava por Trás de tudo e pensei: Se Deus me Deu a RMAP, por que ele não vai mostrar ela para todos na hora que ele achar conveniente? Então eu falei para o Alxxxxxxe; Fala para o Dxxxxl que se ele quiser está de pé o negocio, só que ele não poderá passar para o nome de Ninguém e com isto eu coloquei o Demônio de Bigode de Fora da Jogada e conseqüentemente o Dxxxxl...Falei mais, Eu não negocio com Demônio...
Depois disto o Marcelo Afirmou em uma comunidade além de falar pelo telefone....
Marcelão
Leandro
Aquele cara, de codinome "José", não só topou falar como vai apresentar provas materiais. A tal entrevista na TV de São Luís vai entrar também na parada. Tem empresa aérea que ficou "ferida" com as declarações absurdas e botou todo o jurídico pra reforçar o angú. Não é por nada não, mas nego vai sentir o peso de um processo... Ainda mais com tanta gente poderosa interessada! As idéias malucas vão sucumbir. Estão falando em cassação de licença e até de identidade! Vai ter gente que vai engolir "sapo da amazônia". Ô trem complicado!

Marcelão
Leandro
Lembra daquele relatório que eu te falei? Já mandei pra eles. O cerco vai começar a fechar agora.


Marcelão
Não se preocupem!
Já existem informações suficientes! Segundo meu amigo, o material é vasto e suficiente. Um dos caras está se fazendo de indiano pra poder chegar perto. Caso aquilo que haviamos comentado por e-mail se confirmar, vai ter gente envolvida. Vão fechar todas as portas. É pessoal... a coisa vai feder mesmo! Nego vai cair em cima e vai cair brabo. O pior foi ele ter envolvido nome de autoridades. Esse pessoal vai tirar o corpo fora e vai dexar o dele na reta. A casa caiu! A casa caiu! Se o cara espirrar, eles sabem! A casa está sendo vigiada (campana). Tem uma senhora que mora duas ou três casas da dele que bateu com a lingua nos dentes e falou toda a rotina do cara. Ferrou! A casa caiu! A casa caiu!

Devo informar que entrei em contato com a Dra. Mxxxxxa Ex-Assessora do Deputado Domxxgos Dxtrx e a Contratei para ser minha Advogada, mas, de um momento para o outro, ela sumiu do mapa e não consigo mais encontrar-la, muito estranho mesmo, alguma ameaça muito grande está por trás de tudo isto, inclusive tive vária ameaças ontem quando fui a tarde no MPF-MA para confirmar a Obstrução a Justiça por parte do Procurador Juraci Guimarães...Desde quando um Procurador pode Fazer obstrução a justiça à um Cidadão Brasileiro?
Tem mais... como a minha presença física está proibida no MPF-MA eu fiz a Denuncia pelo Sistema de Denuncia do MPF-MA, só que o Assessor do Procurador Juraci Guimarães se recusa a me dá o numero do Protocolo da Denuncia, observe que é uma completa obstrução à Justiça Brasileira.
Estou escrevendo isto, por que se por algum motivo eu que sou católico vier a morrer de maneira estranha, quero que todos saibam que sou Cristão e suicídio é pecado contra o Espírito Santo, e por isto nunca poderia me suicidar mesmo por que eu estou muito feliz mesmo com tudo que está acontecendo, com minha família principalmente!!!!
Eu vou Publicar este texto no meu Blog com o e-mail do senhor Senador Arthur Virgílio, para eu ter certeza que o senhor vai tomar alguma providencia para fazer este cidadão Brasileiro ter o Direito a Justiça no Brasil
Porém o nome de certas pessoas eu não vou Publicar só estará com o senhor...
Muito Obrigado por sua atenção e compreensão...

Roberto Milán

Meu direito de responder...ao Coronel Aviador da Reserva Ruy Flemming

"Ruy Flemming
Voltando ao tópico inicial, é bom lembrar que a filosofia da Segurança de Voo é evitar que novos acidentes aconteçam. Se perder esse foco, muito provavelmente o prejuízo será enorme.

Não só no Brasil, mas em diversos outros países, as autoridades judiciárias têm requerido os laudos da investigação de acidentes com o propósito de apontarem culpados e puni-los.

É claro que aqueles que falharem, em toda a estrutura aeronáutica, por omissão, imperícia, imprudência, etc. têm que pagar por seus atos sempre que infringirem algum tipo de prejuízo a outros, mas discordo totalmente quando isso for feito usando as ferramentas da Segurança de Voo, que garantem o anonimato das pessoas que se propuserem a falar sobre seus erros. A partir do momento que essa garantia não existir mais e aparecerem pessoas que querem só o benefício próprio ($$$$$$$$), como a gente vê neste tópico de forma muito clara, acaba a Segurança de Voo. Vejo com uma grande interrogação um organismo governamental nos moldes do NTSB Norte-Americano. Será que vai dar certo? Será que não vai se transformar num grande cabide de emprego? E o principal, será que vai diminuir o número de acidentes? Conhecendo o Brasil, que não conheço bem, por que sempre me surpreendo, não tenho certeza dos resultados.

Quem tem que saber o que aconteceu para punir é a polícia. A Segurança de Voo deve saber o que aconteceu para evitar novos acidentes.

Você falaria tudo o que aconteceu num acidente se soubesse que qualquer coisa que disser poderia ser usada contra você? "


Roberto
Meu direito de responder...

(Senhor Ruy Flemming, Normalmente eu sigo respondendo os Posts mais antigos, porém, estou fazendo uma exceção e começarei do final para o principio, mas, todos serão atendidos se o senhor Matheus não fizer como os demais donos de Comunidades não Democráticas, inclusive o senhor Ruy Flemming na sua comunidade liberou totalmente todo tipo de desrespeito a minha pessoa e ainda me expulsou de sua Comunidade, claro nunca desrespeite nenhum regra escrita nela e ainda estão guardadas em minha comunidade.
1º Por que tanta controversa sobre a minha pessoa e minhas descobertas, RMAP,ACRT,Limitação do FBW à Indutância Magnética, BACS e tenho mais para ser Publicadas...
Continua...

Roberto
Continua....
Todos Aviadores ainda estão muito cautelosos, pois, normalmente se lembram dos tempos em que os Militares como o senhor é Militar, da RESERVA, mas, Militar tiravam simplesmente o nosso direito de sermos Profissionais se sonhássemos em fazer o que tenho feito, DENUNCIAR às Autoridades Aeronáutica por Crimes como Prevaricação, Omissão, e Tantos outros como agora estão sendo indiciadas sim pelo Inquérito Policial Federal Nº 200076181008823-6 que corre sob a presidência da Juíza Federal Paula M. Avelino e Procurador Rodrigo Di Grandis, o mesmo que indiciou o Banqueiro Dantas e poderá ser checado por quem quiser, ligando para a 1ª vara da Justiça Federal de São Paulo pelo telefone Nº(11) 21726621 e perguntar do Inquérito e receberá a Informação que por ordem do Superior Tribunal Federal o Inquérito foi enviado de volta para a Policia Federal. Porém o desespero de vocês quererem me desacreditar perante todos que estão só recebendo informações é latente, pois, vocês estão vendo que a qualquer momento pode sim acontecer um outro acidente como o da TAM e todos os demais que ocorreram após o da TAM por todo o mundo que já mataram mais de 50 pessoas pelo mesmo motivo em todo o mundo, o Medo de Vocês real agora é que os Pilotos Parem no Brasil e digam o porque da Causa da Parada, a Falta da Aplicação da RMAP e sabem também que se algo acontecer comigo, como eu morrer do coração mesmo tendo um colesterol total de 133, açúcar no sangue de 80, pois, eu recebe já muitas ameaças
Continuação...

Roberto
Continuação...
inclusive que existe um veneno que só triscando na pele à morte é instantânea sem deixar resíduo, aquele que é retirado dos sapos da Amazônia e de uma planta de lá também que os Índios usam para matar macacos e outros pequenos animais quando sopram um tubo com dardo, SÓ que sei que vocês sabem que não querem me transformar em Martine, Pois, como o que está acontecendo aqui na internet o remédio de vocês terá o sentido oposto, pois, os aviadores e demais pessoas que estão me lendo e vendo sabem muito bem que o que falo tem base cientifica, LEIS FÍSICAS e quando não se pode Provar que uma teoria Cientifica está errada as leis Cientificas Prevalecem sempre com a teoria e isto Coronel Ruy Flemming; Divisa não tem valor!!!! Trisquem em mim e verão a revolução da Aviação Civil adiantar como nunca viram qualquer revolução e o Povo Brasileiro e especialmente se eu morrer o Juiz Espanhol Baltazar Garzon virá assim como foi no Chile buscar para a Corte Mundial dos Direitos humanos os Assassinos de Um Cidadão Espanhol, sem contar o MPF Brasileiro, trisquem em mim e me farão maior, assim como minhas invenções,
Continua....

Roberto
Continuação....
O senhor em sua Comunidade se considerou incapaz de falar da RMAP, alegando ser piloto de helicóptero, claro que falácia, como é falácia agora sua argumentação que sou um beneficiário Próprio sobre MINHAS DESCOBERTAS, atitude típica de quem se aposentou e tem todos os direito que a proteção Militar lhe dar como: Serviço Médico para o senhor e sua família, Aposentar com 40 e poucos Anos e tantos outros direito impostos quando ainda o regime Militar era uma realidade no Brasil. Eu como todos os Brasileiros Civis temos que trabalhar e pagarmos impostos para Sustentar os benefícios dos Militares impostos a Nós desde o regime militar, DITADURA... e por isto nós pensamos, somos e temos que ter inteligência e não força Bruta e em conseqüência descobrimos coisas que trazem segurança e conforme rege a lei temos direito sim a sermos muito bem remunerados por isto, como prova a lei dos Direito Autorais e Patentes como o senhor Marcelo muito bem sabe disto por que tantas vezes tentou me roubar este direito, Marcelo que tem uma Ong Ligada a Presidência da Republica e que o CNPJ só pode ser dado sobre restrição de um tal telefonema diferentemente de toda Ong normalmente concebida no Brasil em que o CNPJ deve ser exposto Claramente....
O senhor falou do NTSB, muito bem, mostre um documento Oficial do NTSB
Continua...

Roberto
Continuação...
aniquilando à RMAP ou qualquer outro dos meus Inventos, Garanto que não existe, pois, o NTSB não fará algo que lhe leve à corte dos Direitos Humanos Internacional, o NTSB não pode ir contra as leis Físicas, o mesmo serve para o Omisso CENIPA....e outros órgãos Oficiais ou não....
Quanto a Proposta de um Novo CENIPA ser um Cabide de Emprego é simples...Hoje não é cabide de Emprego por que a maioria absoluta dos que estão lá são MILITARES, Por um Acaso Os funcionários Públicos não Serão ou foram Contratados Por Concurso Publico? Inclusive os Militares fizeram Concurso Publico ou Provas para serem formados Militares? Isto me parece papo de uma organização que sabe que está perdendo muito poder para os Civis, Falo de Poder Econômico, Imaginem só o Pouso da Aeronave Russa que deixou de 13:00 horas até 07:00 do outro dia só em São Luis, mais de US$ 6000.00, imaginem em todo o Brasil todo este dinheiro na mão dos Militares fazendo o que querem....
Se alguém descumprir normas que são leis devem sim ser julgadas e condenadas, este é o principio de um estado de direito e de uma republica em que todos são iguais perante a lei e si não são é por que nenhum Brasileiro nunca tinha reivindico antes, a justiça que está aí para isto. O Silencio foi inventado na Investigação de acidente quando não tinha os FDR, CVR e agora as informações são enviadas em tempo real e por isto, que tenho razoável certeza assim, como qualquer que conheça à lei física e aviação que a Indutância magnética tem imensa possibilidade de ter derrubado o Air France, isto é um FATO não EXISTE MAIS O PORQUE DE SILENCIO só se a intenção for proteger os maus COM “U” mesmo, Profissionais que devem ir para a cadeia....
Continua....

Roberto
Continuação....Esta eu tive que copiar!!!!

Esta eu tive que copiar!!!!

“Você falaria tudo o que aconteceu num acidente se soubesse que qualquer coisa que disser poderia ser usada contra você?”

A Verdade NUNCA CONDENA UM INOCENTE!!!! É evidente que eu falarei sempre a verdade BASEADA EM TERMOS CIENTIFICOS E SE NÃO FIZES ESTAREI COMETENDO O CRIME DE OMISSÃO e este CRIME QUE AS AUTORIDADES FORAM ACUSADAS POR MIM e o MPF está ACUSANDO ESTAS POR CRIME DE ATENTADO A AVIAÇÃO CIVIL BRASILEIRA...

ATENTADO o MESMO QUE BIN LADEN É ACUSADO EM TODO O MUNDO.....EM TODO O MUNDO.... CRIMINOSO MESMO.....BIN LADEN, AUTORIDADES AERONAUTICAS>>>>

É Isto Aí CORONEL Da RESERVA DA AERONAUTICA BRASILEIRA, senhor Ruy Flemming.
Senhor Mateus Ghisleni dono desta Comunidade: Segurança De Vôo, eu estou dentro do conteúdo do tópico e sem Desrespeitos pessoais, a não ser que chamar o senhor Ruy Flemming de Coronel é xingamento....

Tudo isto será publicado em meu Blog....Flight Safety by Roberto Milán)

Foi publicado nas comunidades Flight Safety by Roberto Milán e Segurança de Vôo.

Roberto Milán

O Cenipa é um Órgão Político,Omisso e Irresponsável!

Onde está o relatório dos grandes acidentes no Brasil? Como o Ultimo da TAM! Sabes quando vai sair o resultado? Quando o inquérito Policial Federal Oriundo de minha Denuncia Contra as Autoridades Aeronáuticas for Sentenciado pela juíza Paula M. Avelino, Infelizmente o Cenipa é um Órgão Político,Omisso e Irresponsável que até hoje depois de Dois Anos de minhas Informações sobre a RMAP que tira a Culpa dos Aviadores da TAM e mostra que é real o risco em cada Pouso em congonhas de acontecer o que aconteceu com a Aeronave da TAM e nada! Completamente Omisso o Cenipa, completamente irresponsável que não teve capacidade de dizer nem sim nem Não para a RMAP, o Caso é o Cenipa é um Órgão OMISSO comandado Pelos Militares e com a Graça de Deus serão expurgados da Aviação Civil Brasileira....Ante- Seguranças de Vôo....Falsos Moralistas... etc.... Mostra onde estão os laudos, mostra!!!Mostra onde estão os Resultados, mostra qual o Civil de Origem Civil vai defender o Cenipa Viciado....
Tem sim que ser colocado na Cadeia os Irresponsáveis que não levam a sério as investigações de acidente aéreo assim como os causadores, aviação não é brincadeira, aviação transporta Brasileiros e Brasileira, Pais e Mães de família, a coisa é sérias e tem que ser levada a sério e não com conversas ultrapassadas de quando não tínhamos os equipamentos que nos dão informações em tempo real como hoje, a justificativa de ajuda nas investigações não cola mais contra os maus com “U” mesmo, Profissionais e com a graça de Deus agora o Investigador que for falso em seus laudos é passivo de Prisão.
Acredito ainda que os Fabricantes não devem ser culpados e sim as Autoridades que Homologam as Aeronaves, pois, as Aeronaves só voam com a Autorização das Autoridades Aeronáuticas...Por isto, estas ultimas devem ir para CADEIA se HOMOLOGAREM O QUE NÃO DEVEM!!!

Roberto Milán

(Discordo, completamente)

.
“Não pode existir, na investigação e prevenção de acidentes, jamais o caráter "punitivo", pois este elimina completamente duas coisas:
-A neutralidade por parte do investigador (órgão ou pessoa)
-A expontaneidade e a sinceridade por parte dos envolvidos”
.
(- Com toda tecnologia existente hoje para sabermos a real causa dos acidentes aéreos, não existe o porque de não ser punitiva a investigação de Acidente aeronáutico, principalmente para proteger os bons Profissionais que cumprem o que está escrito no MEL, FOM dentre outras fontes que devem ser seguidas pelos bons Aviadores,Mecânicos, Empresas Aéreas e Órgãos Reguladores “Autoridades Aeronáuticas”, Inclusive acho que é fundamental o MPF estar junto nas investigações aeronáuticas, assim como as associações das vítimas,dos Aviadores, empresas Aéreas.
Bandidos tem que ir para cadeia, Principalmente os Pilotos que voam sem respeitar o Mel para se dá bem com os seus maus Patrões.
Finalizando é só levar a sério a investigação e nunca, repito nunca demorará mais de 6 meses para ser indiciados dos culpados, sim culpados pois, acredito que todo Acidente Aéreo tem como origem Fator Humano e conseqüentemente um culpado que deve ser punido como Assassino se alguém tiver morrido ou tentativa de assassinato se não morrer ninguém no acidente.
Garanto que no momento que a investigação de Acidente for levada a sério nunca mais teremos tantos acidentes aéreos como temos hoje.
Assim deve manter-se um Estado de Direito, é uma vergonha até hoje não sabermos o resultado do acidente da TAM, totalmente politizada a investigação de acidentes aéreos no Brasil e no Mundo desrespeitando a Segurança de Vôo.)

Roberto Milán

Mensagem Cristã do Mês:JÓ Cap 28; Vesc 28.

.
"E disse ao Homem:
Eis que o temor do Senhor é a SABEDORIA,
E o apartar-se do Mal é o ENTENDIMENTO."

Roberto Milán

É gravíssima a Irregularidade com a minha renovação de Licença....

.
RE: Envio de documentos de Roberto Milán Licença PLA 5193‏
De: Lauren Milan (laurenbrocardo@hotmail.com)
Enviada: sexta-feira, 28 de agosto de 2009 21:45:43
Para: (@anac.gov.br); @anac.gov.br


________________________________________
From: laurenbrocardo@hotmail.com
To:@anac.gov.br; @anac.gov.br
Subject: FW: Envio de documentos de Roberto Milán Licença PLA 5193
Date: Fri, 28 Aug 2009 21:43:51 +0000
De: Roberto Melo Rodriguez Milán.
Código Anac 633164 e/ou Licença PLA 5193
Para: Ouvidora Dra. Alayde Sant`Anna
Conforme pode ser visto, após eu telefonar e requerer o e-mail da Sac São Luis, eu enviei os documentos novamente que eu vi, pois, o senhor XXXXXo scaniou corretamente e me mostrou antes de enviar e o senhor XXXXXXXXe argumentou que foi scaniados em tamanho grande, sabemos todos que usamos CPs que isto não é problema, mas, mesmo não existindo nenhuma norma pedindo tais documentos para prorrogação eu enviei para o senhor XXXXXXXe, mas, claro que logo depois eu liguei para ele e claro “ele já certamente estava ajudando algum passageiro e assim claro que ele não recebeu e re-encaminhou o meu e-mail para Belém”, Digo isto, porque fiquei tentando falar com o senhor XXXXXXXXe até 18:00 horas, claro que , a intenção está muito clara de me prejudicar, tanto que ele o senhor XXXXXXXe “MILITAR” Ligou para o meu Amigo que também esta prejudicado e a lógica dos Ditos é: Vamos informar para o Outro piloto mandar os documentos e não avisamos o Milan (MESMO ISTO NÂO ESTANDO NA REGULAMENTAÇÃO para a prorrogação da Licença e neste caso, a Anac não cumpriu os seus deveres....)
A lógica deles para me prejudicar era: Não DEIXAREM os documentos exigidos sem norma legal alguma para a Prorrogação da minha licença por erro da Anac chegarem até o horário limite em Belém: 18:00 horas; Eu tive a iniciativa de mandar para o senhor AXXXXXXE e muito Provavelmente este não encaminhou para Belém, visto não pude comprovar pois, o telefone da Anac em São Luis não atendeu mais....98 32176235, isto é um Escândalo Nacional!!!
Estou envergonhado com tanto descaso com a Lei....Isto é um estado de Direito?
Todos os e-mails, eu estarei Publicando para que todos saibam o que está acontecendo na Anac . Pelo jeito, terei que Denunciar no MPF, se continuar tanto Crime de Prevaricação !!!

Roberto Milán


“URGENTE” ESTÃO TENTANDO CONCRETIZAR AS AMEAÇAS CONTRA MINHA LICENÇA‏"

De: Lauren Milan (laurenbrocardo@hotmail.com)
Enviada: sexta-feira, 28 de agosto de 2009 19:33:26
Para: @anac.gov.br); @anac.gov.br

“URGENTE” ESTÃO TENTANDO CONCRETIZAR AS AMEAÇAS CONTRA MINHA LICENÇA

Dona XXXXXX infelizmente por motivo que não sei explicar eu não consegue fazer Denuncia pelo portal Oficial da Anac, como desde aquela época a senhora tem sido sensível com este Aviador brasileiro que tem muita vontade de colaborar com a segurança de vôo do Brasil e com isto bater de frente com muitos vícios ainda existentes é natural que os viciados tentem como estão evitando a propagação de minha voz e por isto mais uma vez lhe peço que transmita o texto que segue para a Ouvidora...

De: Roberto Melo Rodriguez Milán.
Código Anac 633164 e/ou Licença PLA 5193
Para: Ouvidora Dra. Alayde Sant`Anna

Dra. Ouvidora senhora Alayde San`t Anna , como é de seu conhecimento tenho recebido diversas ameaças em decorrência deste Aviador brasileiro que tem muita vontade de colaborar com a Segurança de Vôo do Brasil e com isto, bater de frente com muitos vícios ainda existentes é natural que os viciados tentem como estão evitando a propagação de minha voz, desta vez, estou percebendo a intenção nítida me prejudicarem na revalidação de minha Licença...
Conforme é previsto, no tempo determinado antes do vencimento da Licença PLA eu me dirigi à Anac São Luis onde fui recebido pelo Funcionário Publico senhor XXXXXo com muito respeito e dedicação, de pronto passou a informação para Belém e recebeu a confirmação que teria o re-cheque de Licenças de Pilotos confirmado em São Luis dia 27, 28 e 29 deste mês “Agosto” (Conforme Publicado e Afixado no Quadro Oficial de Aviso da Anac São Luis), informou-me os documentos que eu deveria apresentar, assim como todo o procedimento previsto e confirmado por Belém. Dia 25 próximo passado fui até a Anac São Luis para confirmar se estava tudo certo para o Re-cheque como Publicado e confirmado anteriormente pelo senhor AXXXXXo e mais uma vez com toda a atenção e respeito esperado por um cidadão o senhor XXXXXo re-confirmou através (Do Senhor XXXXXn, se não me falta a memória) de Belém que estava tudo como Previsto e que era só apresentar a documentação inclusive o comprovante da Taxa na hora do Vôo de Re-cheque; Então no dia 27/08/2009, ontem, ninguém veio; mais uma vez o senhor AXXXXo demonstrando ser um funcionário Publico dedicado com quem de direito, ligou para Belém agora falando com o senhor XXXX Luiz,( sim aquele mesmo que inviabilizou o meu cheque e fez eu perder um emprego, pois, fiquei esperando quase um mês para ser checado) que de pronto disse segundo eu observava o dialogo telefônico e confirmado pelo senhor AXXXXXo depois.—Só vai ter re-cheque aí agora dia 09/09/2009 e eles devem esperar e a carteira fica vencida até lá... Quando o senhor XXXXXo desligou o telefone e confirmou o que eu tinha deduzido eu imediatamente protestei e solicitei ao mesmo que ligasse para Belém, pois, eu tinha feito minha parte e não poderia ser prejudicado por erro da Anac. Assim, imediatamente o senhor XXXXXo com a maior boa vontade fez e então o senhor XXXX Luiz pediu que fosse enviado cópias dos meus documentos para atender minha solicitação para prorrogar minha Licença o que em lugar nenhum tem esta exigência escrita, visto que é natural a Anac fazer a prorrogação automática em casos como este que a Anac é responsável, mas, O senhor JXXXXe Luiz fez esta exigência claramente prevaricando, usando mais uma vez o seu posto para me prejudicar; Será se é por que é militar e eu sou claramente anti-militar na Anac?Será se é porque eu estou Mostrando muita coisa errada na Aviação Brasileira e as ameaças estão sento consumadas?
O fato é que o senhor XXXX Luiz ficou de confirmar hoje até as nove para a Anac São Luis e não fez e ainda deu segundo o senhor AXXXXXXXe o seu e-mail sem informar que o seu nome Luiz era com ” Z” e não com “S” que é natural e muito menos confirmou o que deveria confirmar se tivesse realmente a mesma disposição do senhor XXXXX, Hoje fui na Anac para confirmar e o senhor XXXXdre prontamente ligou para Belém e o senhor XXXXe Luis alegou não ter recebido o e-mail com as documentações não necessárias mas atendidas prontamente por mim e o senhor XXXXXX (Militar que tem sido muito Educado que ficou de me ligar até meio dia, mas, alegou ter estado atendendo a passageiros que reclamavam sobre Companhias Aéreas) re-enviou ainda pela manhã e agora a pouco as treze horas eu não recebendo a ligação do senhor XXXXXXXe liguei para ele e ele prontamente ligou para o senhor XXXXX Luiz alegou os documentos chegam sem nitidez lá em Belém e claro sendo ele o oposto do senhor AXXXXo claro que está se “LIXANDO” se minha licença vai ficar restrita até o dia Nove de setembro de 2009.
Informei para o senhor AXXXXXe que iria entrar em contato com a Ouvidora da Anac e que nitidamente considerando a Proximidade do fim de semana a lógica me mostrar a intenção clara do Crime de Prevaricação do Militar XXXXX Luis que Presta Serviço para a Anac de me Prejudicar e que se minha Licença ficar pela primeira vez não válida sem que eu estivesse fora do Brasil e conseqüentemente usando minha Licença Européia eu iria entrar no MPF contra quem de direito em virtude do Crime de Prevaricação contra minha pessoa...Mas, eu prefiro que a Anac faça o que é legalmente e moralmente correto e por isto solicito sua intervenção neste absurdo que esta sendo atentado contra este Aviador Brasileiro que respeita a Legalidade e a Segurança de Vôo.
Desde Já, Agradeço sua Atenção e compreensão.
Roberto Milán

Some question about the FBW in my Community: Flight Safety by Roberto Milán

.

http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=58925721


All in side of (...) is my answers of the question!!!


( In case of:) “On the A320, there was a mechanical backup system”. (- I have some friends that fly this Aircraft and told me that is almost impossible in Flight Simulator land this aircraft with Safety on Runway and they usually told me that in case of REAL Conditions is Impossible to do it, Just a super Pilot with very much luck.)
(In this case of:) “Firstly, what happens if all flight computer systems fail? Can the pilots still provide input to the hydraulic systems? Are the electrical signals still transmitted simply without the computer monitoring?” (- I don`t fly this Aircraft, But, usually I get information that all Flight Control System is with Electrical Source, So if the Aircraft that has three parallel source, one as the principal and two as back cup; if all electrical source is missing, the aircraft will be out of control, but as I said, I never see the aircraft manual, this information I got by the my friends Pilots that flying this Aircraft.)
(I would like to say that the FBW has a Problem with Magnetic Inductance and the sub-systems of the Aircraft that use the FBW with Electrical Source get the same Problem.)
(In this case of:) “Secondly, if there is complete electrical failure (including all backups), however the engines are still running. Can they still be controlled? If so, I understand this would allow the pilot basic pitch control, but what would (s)he do about yaw/banking? Do the hydraulics work off of the engines or do they require electrics?” (- Is the same case as before answered!)
(In this case of:)”Thirdly, as above except with the engines offline. How would pitch/yaw/banking be controlled? (I understand that an answer for yaw/banking may be dependant on the answer to number two).” ( - I repeat the same thing that before and inform the FADEC that command the Aircraft Engine. )
(In this case of :)
(In this case of :) The questions above stem from my main issue with the fly by wire system, which I never see someone answer directly. I see everywhere that the hydraulics can work even during electrical failure. But is this with/without backup power (Batteries and RAT)? If there is a complete loss of electrics (again all backups lost), even if the hydraulics work, how can an electrical signal be sent from the flight controls in the cockpit to the hydraulic systems? (– I must to inform that the Magnetic Inductance cross all interior of the any Aircraft and can due to the high power of it source “THE THUNDERBOLT” and it event can cause a break of the wire or electrical conductor, just because the power of the electrical inductance is so big as the it source (THE THUNDERBOLT) is powered.)


(In this case of:)”And finally, if there is a complete failure, how would the pilot fly the aircraft without electrics and hydraulics? Does a 767, which is not fly by wire require hydraulics? Or can it be flown without them (anyone who has seen Freefall - Flight 174, a true story, will know what I am aiming for here). The pilot managed to glide the aircraft with, as far as I am aware, no hydraulics or power what so ever (until the RAT kicked in after a certain amount of time although he did manage it without anything for quite a while). Is this possible in an Airbus A330-40 without the above mentioned systems or dead stick I should say? Even without the RAT the 767 was gliding quite well, would an Airbus?

I do apologise for the long windedness of the questions but I have spent hours researching it and cannot find anything that even comes close to answering my questions.

Any help very much appreciated, thanks in advance.”

(-I just want to say that the System used from the Boeing 767 already show to everybody that it worked very well.)
All in side of () is my answers of the question!!!

Roberto Milán

✈ Mxnxxc
why
why you delete every topic?
Roberto
I was flying and just come here today as I said...
I DIDN`T DELETE ANY TOPIC! PLEASE PUT IT AGAIN, SOME BODY DO IT WITH OUT MY AUTHORIZETION .
Roberto Milán

I was flying and just come here today as I said...that I will be back on Monday, and today I am here!!!
In this community just me can Delete anything, but if any one does it I will call the Justice to here against the Google...All right is free in Brazil, Free Speech!!!

Roberto Milán

Denunce about the problems with FBW,RMAP,BACS

De: Clenilson Pereira Costa (clenilson.costa@anac.gov.br)
Você pode não conhecer este remetente.Marcar como confiável|Marcar como lixo
Enviada: quarta-feira, 5 de agosto de 2009 18:56:58
Para: Presidência da ANAC (presidencia@anac.gov.br)
1 anexo
ROBERTO M...dotx (26,5 KB),


PREZADO (A) SENHOR (A), BOA TARDE.



ENVIO MANIFESTAÇÃO ENCAMINHADA PELO SENHOR ROBERTO MILÁN QUE, APÓS DIVERSOS CONTATOS TELEFÔNICOS COM A OUVIDORIA, SOLICITOU, JUNTO A ESSA UNIDADE ADMINISTRATIVA, ENCAMINHAMENTO PARA CONHECIMENTO E TOMADA DE PROVIDÊNCIAS (SE FOR O CASO) POR PARTE DA PRESIDÊNCIA DA AGÊNCIA.



DESSA FORMA, AGUARDAMOS POSICIONAMENTO FINAL DA PRESIDÊNCIA, PARA QUE POSSAMOS CONCLUIR A DEMANDA DESSE CIDADÃO OU REPASSAR QUAISQUER OUTRAS INFORMAÇÕES PERTINENTES.



ATENCIOSAMENTE,



CLENILSON PEREIRA COSTA

TÉCNICO ADMINISTRATIVO

OUVIDORIA

AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC


Agora funcionou, agora finalmente recebi...
Muito Obrigado...
Roberto Milán

The PHYSIC laws are better than worst engineer

BXXXgXX -
As an engineer? Honestly? the A380 has been the best working experience for me.

(Just if you are really an engineer:
Why you and your friends Didn`t Answered me how you and your dear Friends do to avoid the Magnetic Inductance Caused by a FLASH OF LIGHTNING or THUNDERBOLT?
Why you and your Friends put me out of the Airbus Community without any question or argue about this really Airbus Problem! The impossibility to avoid the Magnetic Inductance Caused by a FLASH OF LIGHTNING or THUNDERBOLT?
Why you and your friends are doing censure about the Airbus and The impossibility to avoid the Magnetic Inductance Caused by a FLASH OF LIGHTNING or THUNDERBOLT?
.
The PHYSIC laws are better than worst engineer!

I Am published this information in Another Communities in English.)
.
Roberto Milán

Flight Safety is more important than Any Aircraft

RMAP is Runway Missing Approaching Point, Just Because, The Aircraft doesn`t reaching Low Speed less than 80kts, so the Aircraft will do the Missing Approaching Procedure and no full stopped land, if the Aircraft when reach the RMAP Signer with low Speed, LESS than 80kts, it will do full stopped land and waiting the time ANOUGH to VMBE (Maximum Brake Energy Speed) and to start a new departure Procedure, Just it.
And you don`t Forget!!! Flight Safety is Air Security, if any Aircraft is not Safety, must to be Grounding, just it…

It is so easy… If the Aircraft doesn`t have limitation enough, It will not be Homologate RMAP. Flight Safety is more important than Any Aircraft; The Aircraft must to get good limitation of the Maximum Brake Energy Speed, just it!!!
Flight Safety is Air Security, if any Aircraft is not Safety, must to be Grounding, just it…
Roberto Milán

About the Air France Air Crash I think that:

.
About the Air France Air Crash I think that it has a Great possibility that the Aircraft loss the Air control due to a Magnetic Inductance caused for a great flash of lightning that passed close or touch in the Aircraft, but it is just a possibility, the law of the magnetic Inductance show for us that it is completely possible.
The Aircraft that is using the system FBW is not protect from the magnetic inductance caused for a great flash of lightning, it is a fact. Faraday cage protect the Aircraft just against the Electrical charge, but no against the Magnetic Inductance caused for a great flash of lightning that it will create a great Electrical Charge in the wires inside or the Aircraft and it will break the wire, and all this System FBW will stop and if the Aircraft has parallel System FBW, all can be stop and the Aircraft will lost all control including the FADEC System too…
It is what I think About this Air Crash, but is clear that never will be the official Cause…Never they will find the CVR and FDR, Never we will know where is this CVR and FDR, this is the law of the more stronger, the people that just wants money, just it…

For them, Flight Safety is joke…

Roberto Milán

"BACS" (Bird Anti-Collision System)

.
This is a very simple System and very efficient to protect the Aircrafts and their Passenger against birds strikes: Let’s go to see how this invent works:
Considering that when somebody or some animal come to intercept us and we want to alert it, in principle, we make some kind of noise and this interception is avoided; The principle of the BACS is exactly the same, but, it used radios frequencies or the same Microwave like is used in Metrologic Aircraft Radar.
.
Let`s go to consider a Ordinary Metrologic Aircraft Radar project to detect metrological layer or (rain or snow) precipitation during the flight. This equipment turn on the transmission equipment that send radio Frequency with High Power, this radio frequency sending no take more than a microsecond, But, in the case of the BACS, it is twice more powerful than the Ordinary Metrologic Aircraft Radar, with start Power of 200W and it use this frequency to remove of the Aircraft track the birds, however, different of the Radar, the BACS doesn`t turn off the transmission equipment to turn on the receptor equipment to receive the returning frequencies from the target, just because in case of the BACS, it just have the transmission equipment. The radios waves travel in Light speed, about 300.000km/s, this conclusion, send us to observe that the BACS will alert the bird about the Aircraft with time enough to get out of Aircraft track and avoiding a bird strike, due to the BACS Antenna every time will be adjusted to transmit the radios frequencies in the Aircraft successive trajectory, so every time the Aircraft will be passing for a Clear bird Track.
.
UHF frequencies from X000 until 1X000MHz will be used; The transmission equipment gives radiofrequencies or microwaves like inputs electromagnetic modulated in high power that is sending in direction of the target ( or in front of Aircraft successive trajectory); During the propagation to the air, the electromagnetic radio frequency goes on in form of cone until reaching the target that will be compelling to get out in front of the Aircraft successive trajectory, because the power will be more stronger in the center of the arc electromagnetic radio transmission than in the periphery of this Arc Electromagnetic radio transmission.
.
It will be used radiofrequencies (MHz-million of Hertz until hundreds of million); so, we can see that the BACS just will send electromagnetic radio transmission in front of the Aircraft successive trajectory to remove the birds with the radios frequencies more appropriated for the birds that is flying in the season of the year that the Aircraft is flying over this specific local, but, it will have a electromagnetic radio or microwave frequency ordinary for all kind of Birds Around All World. All these frequencies will be published in the Aerodrome Approaching Cards, Departure Cards and Area Cards, etc…

The BACS will be:
.
System 1 or “S-1” and System 2 or “S2”.
.
The System 1 or “S-1” - The Crew will select the appropriated frequency in the BACS´s console in accord with frequencies published for this overfly area by the Aircraft in the season of the year that it is happening and the Birds that is flying at that time in this local overfly will be removed of the Aircraft route.
.
The System 2 or “S-2” - This system will be connecting with the “S-1”; A navigation equipment type: GPS, OMEGA, INERCIAL, etc… that will get select automatically the appropriated frequency in the console in accord with the overfly are by the Aircraft and the season of the year that it is happened and the Birds that is flying in this local overfly will be removed of the Aircraft route. In this case will be necessary that the software of this equipment be updated, consequently the Birds that is flying at that time in this local overfly will be removed of the Aircraft route. But, it could be select the appropriated frequency like it is select in the “S-1”

.
Roberto Milán

Casamento conforme à Bíblia:

.
Publiquei no dia 14/07/2009, “Acho oportuna como a mensagem cristã do mês!”.
Ontem foi o Aniversário de meu Casamento com Minha Linda e Amada Lauren Milán, que tanto orgulho tenho de ela usar o meu Nome Milán como dela e só posso agradecer a Deus e cumprir junto com ela o que está escrito No Novo Testamento em Efésio Cap 5, Vesc.22 até o final.
Que todos aqueles que tenham uma Esposa Amada,linda,Mãe, como eu tenho esta felicidade de ter sido escolhido para ter uma vida harmônica e feliz em família como eu com a Graça de Deus.
Treze Anos ontem fez que sou um Pai de Família com a Graça de Deus por ter feito eu me apaixonar por Lauren e ela por mim.
Estou muito feliz e gostaria de “Dividir” esta felicidade com todos.

Roberto Milán

A Falta da Aplicação da RMAP continua MATANDO...

“Acidente de avião mata 17 no Irã
Um avião de passageiros caiu na cidade de Mashad, no nordeste do Irã, nesta sexta-feira (24), deixando pelo menos 17 mortos e 19 feridos.
A informação é da agência de notícias estatal Irna, citando o governador adjunto da província de Jorasan, Ghahreman Rashid.
O avião, que vinha da capital, Teerã, pegou fogo durante o pouso no aeroporto da cidade. Os sobreviventes já foram retirados da aeronave, segundo as autoridades. Havia 153 pessoas a bordo, segundo fontes do aeroporto.”
detalhes: http://g1.globo.com/Noticias/Mundo/0,,MUL1241746-5602,00-ACIDENTE+DE+AVIAO+MATA+NO+IRA.html


Tudo indica que é mais um caso de uma aeronave que varou a Pista, o que evidencia a Imediata implantação da RMAP, Infelizmente mais 17 pessoas morreram por falta da Aplicação da RMAP.

Minha Parte tenho feito, quando as autoridades farão a parte que lhes cabe?

Roberto Milán

Frota de Airbus Widebody Mundial Pode e DEVE Parar.

"Airbus is expected to face calls to ground its worldwide fleet of long-range airliners tomorrow when French accident investigators issue their first account of what caused Air France Flight 447 to crash off Brazil on June 1.

It is believed that the accident bureau will report that stormy weather was a factor but faulty speed data and electronics were the main problem in the disaster that killed 228 people.

The European Aviation Safety Agency (EASA) is likely to be asked why it had never taken action to remedy trouble that was well known with the Airbus 330 and 340 series. Nearly 1,000 of the aircraft are flying and until AF447, no passenger had been killed in one.

“EASA has a legal and moral obligation to get to the bottom of this problem now. If there is a defective system and the aircraft is unsafe then it should be grounded,” said James

Healy-Pratt of Stewarts Law in London. The firm, which specialises in aviation, is representing the families of 20 of the victims of flight 447.
Only 11 bodies of the 50 recovered from the Atlantic have been identified. They include Captain Marc Dubois, 58, who is believed to have been resting when his two co-pilots lost control of the aircraft in a storm. The search for bodies has been called off but ships continue to hunt for the black boxes although their locator beacons are assumed to have expired.

Suspicion over the air data systems on the Airbus 330 and 340 series has increased after the disclosure that the aircraft had experienced 36 episodes similar to the one that brought Flight 447 down as it flew from Rio de Janeiro to Paris.
Airbus first reported problems with the speed sensors — known as pitot tubes — in 1994, it emerged this week. The company advised remedies, but no mandatory action was taken.

Last weekend, the US National Transportation Safety Board, began looking into two incidents in which Airbus A330s flying from the US suffered critical episodes apparently similar to that of AF447.

This raises the prospect of a possible US order on modifications to the Airbus.

The first US incident occurred on May 21 when a TAM Airlines flight from Miami to Sao Paulo, Brazil, lost primary speed and altitude information while in cruise flight. The other was on a Northwest Airlines flight, on June 23, from Hong Kong to Tokyo.

Accounts on the internet from the pilots report a desperate struggle to keep the jet in the air.

The fate of Flight 447 would probably have remained an eternal mystery had the aircraft not automatically transmitted data back to the Air France maintenance base.

In the final four minutes, they told a story that was familiar to the airline. Ice particles or water had blocked the three pitot tubes. This upset the air data computers which in turn caused the automatic pilot to disconnect. The pilots would have had to fly manually in near-impossible conditions.

Times"


Gostaria que fosse dada Especial Atenção o que está em negrito na Matéria ACIMA!

Eu enviei para o Sindicato de Pilotos dos US,Associação Internacional dos Pilotos, a FAA, NTSB,FAA,EASA,ANAC e as Autoridades da Aviação Civil do Brasil sobre o Problema da Indutância Magnética gerada pelo Raio e acredito que todas as aeronaves FBW estão sob observação, e nisto se os Americanos tivessem indo contra a Airbus(COMO ALGUNS DIZEM), estariam indo contra o B-777,Seria um tiro no PÉ... A verdade é que todos os Aviadores responsáveis estão tomando atitudes responsáveis e como na America o Sindicato é dos PILOTOS é natural que eles possam falar, é uma Questão de responsabilidade e não de Pessoas que foram julgadas comandantes de certas Cias para Defenderem as suas necessidades econômicas e não de SEGURANÇA DE VÔO, é só isto, Infelizmente temos um Sindicato de Aeromoças (SINDICATO NACIONAL DOS AERONAUTAS) e não de Pilotos, quem representa os Pilotos é Uma Aeromoça, este é o Fato, Infelizmente com um Piloto que é Chefe de Segurança de Vôo que não tem tido atitudes que respeite os Direitos dos Aeronautas de serem pelo menos informados das Situações Criticas sobre a Segurança de Vôo como é o Caso da Aplicação da RMAP, Indutância Eletromagnética sobre o Sistema FLY BY WIRE e a Aplicação do BACS. Completamente Submisso aos Interesses alheios à Segurança de Vôo.

Voltamos sempre ao mesmo ponto:

O que é mais importante a Segurança de Vôo e ou Vidas Humanas ou Sistema FBW Falido em decorrência dos Grandes Arrogantes Engenheiros Aeronáuticos terem Esquecido dos Fundamentos Básicos da Indutância Eletromagnética.
Agora querem forçar a barra fazendo todos ficarem voando verdadeiras Roletas Russas.
Fico contente que a censura ainda não tenha apagado as coisas aqui.

Roberto Milán

Mensagem Cristã do Mês Encontramos...

Conforme é o costume do Blog, a Mensagem Cristã do mês encontramos em:
.
1º Coríntios, Cap 13, Vesc. 13; Onde Paulo afirma que o AMOR é o maior entre a Fé,Esperança e Amor.
.
Roberto Milán

“BACS” (Sistema Anti-Colisão de Pássaros ou Bird Anti-Collision System)

.
É um Sistema Simples e muito eficiente para proteção de aeronaves e seus ocupantes contra um choque a pássaros; Vejamos de onde vem o principio:
Considerando que quando alguém ou algum animal segue em nossa direção sem nos ver e chamamos a atenção deste por via sonora; O Principio é exatamente igual, sendo que usando freqüência de Radio ou Microondas como no Radar.
Vamos considerar um radar de bordo comum projetado para detectar formações metrológicas durante o vôo. O equipamento liga seu transmissor que dispara com alta Potência; em rajada curta de alta intensidade, em ondas de rádio de alta freqüência ou de microondas. Essa rajada pode durar apenas um microssegundo. Só que ao contrário do Radar, o “BACS” tem o dobro da potência de um radar metrológico de bordo normal, com potência de partida de 200 W e usa a freqüência que Afasta as Aves da Rota da Aeronave, mas, diferente do radar não desliga o transmissor para ligar o receptor para ouvir o eco, no caso do “BACS” o receptor não Existe. As ondas de rádio viajam na velocidade da luz, cerca de 300.000 km/s, significa que, o equipamento Alertará as Aves sobre a Aeronave com bastante precisão e antecedência da chegada da aeronave, alem de Afastar-las do Prolongamento da trajetória sucessiva da Aeronave.
Freqüências UHF de X000 até 1X000 MHz serão usadas; O transmissor fornece radiofreqüência ou microondas em forma de pulsos eletromagnéticos modulados em Alta Potência que é disparada contra a antena parabólica que os remete unidirecionalmente em direção ao alvo (ou eixo do prolongamento do deslocamento da aeronave), durante a propagação pelo espaço, o feixe se alarga em forma de cone, até atingir ao alvo que será compelido a livrar a rota da aeronave, pois a potência será maior no meio do eixo do prolongamento da Aeronave, o que fará a Ave se afastar do CENTRO de Maior Potência Eletromagnética.
Serão usadas bandas de freqüências de rádio (MHz- milhões de Hertz até centenas de milhões) ou de microondas (de centenas de milhões até GHz- dezenas de bilhões de Hertz); Assim também , O “BACS” só transmitirá com o intuito de AFASTAR as Aves nas freqüências mais apropriadas para afastar as aves típicas no determinado Local na determinada Estação do Ano, porem terá uma Freqüência de rádio ou Microonda comum para todas as Aves.Todas estas freqüências serão publicadas nas Cartas de Aproximação e Saída dos Aeródromos e Cartas de Área em todo o mundo.

O Sistema “BACS”; poderá ser:


Sistema I ou “S-1” e ou Sistema II ou “S-2”.
No Sistema I ou “S-1” A Tripulação Selecionará a Freqüência apropriada no console (conforme Área sobrevoada e Estação do Ano em que é realizado o vôo) para AFASTAR as Aves típicas na Localidade Sobrevoada pela Aeronave, afastando-as da rota da aeronave em Sobrevôo.

No Sistema II ou “S-2” Será acoplado ao “S-1”; Um equipamento de Navegação tipo GPS, OMEGA, INERCIAL, etc...que Automaticamente seja selecionado a Freqüência a ser modulada sobre o Espaço Aéreo Sobrevoado na Estação Especifica do Ano em que é realizado o vôo, bastando para isto, o Software do equipamento está atualizado, afastando assim, automaticamente as Aves típicas que sobrevoam o Espaço Aéreo na Estação do Ano em questão.Porém, terá como ser colocado manualmente a freqüência desejada como no “S-1”.

Roberto Milán

QUAL PILOTO VOA UMA AERONAVE SEM COMANDOS de VÔO?

.

“”””””Qual Piloto Voa sem Comandos de Vôo?
.
"Se não tem Energia!" NÃO TEM FLY BY WIRE OU FLIGHT BY WIRE! ISTO É UM FATO!"""""""
.
“”””””Mas o pessoal esquece que o violento transiente da corrente gera um violento campo magnético (como lembrou o Roberto) perpendicular à direção da corrente (regra da mão esquerda). Esta variação magnética a Gaiola de Faraday não pode conter. E qualquer condutor imerso neste campo magnético sofrerá uma indução de eletricidade tal e qual fosse o estator de um gerador. Aliás é baseado nisto que os geradores funcionam, bolas. Tanto é verdade que há relatos de pessoas que tiveram seus colares e pulseiras derretidos por estarem nas cercanias da precipitação de um raio. Veja que um colar ou uma pulseira nada mais é que uma bobina de uma espira, em curto circuito. A corrente é instantânea e violenta, a ponto de derreter o metal.””””””””
.

“”””””Cadê o teu isolante para o Campo Magnético, gerado por um RAIO?
Quem conhece este Filtro do Campo Magnético Gerado Por um RAIO?
Cadê os Engenheiros,a Autoridades, os guardiões da chave do baú da Sabedoria para responderem estas duas Perguntas? .””””””””
.
“”””””Estou esperando às respostas?.
.
Roberto Milán

.

"Pobre Gaiola de Faraday;"Pobre Gaiola de Faraday;NÃO PODE PROTEGER O SISTEMA FLIGHT by WIRE ou FLY by WIRE da INDUNTÂNCIA MAGNETICA.”

From: laurenbrocardo@hotmail.com
To: @anac.gov.br
Subject: FW: Senhor Procurador Rodrigo Di Grandis,é muito Grave e Urgente mesmo.FW: URGENTE PARA O SENHOR PROCURADOR RODRIGO DI GRANDIS FW: ENC: ( URGENTE) Flight by Wire tem seu futuro aniquilado pelo Eletromagnetismo esquecido pelos Engenheiros
Date: Sat, 6 Jun 2009 01:19:27 +0000


Senhora Dra. Sant`Anna;Solicito que seja enviado este importante e-mail para a Presidente da Anac Urgentemente, é muito Grave mesmo!
Roberto Milán


--------------------------------------------------------------------------------
From: laurenbrocardo@hotmail.com
To: @prsp.mpf.gov.br; @jfsp.gov.br; @prsp.mpf.gov.br; @jfsp.jus.br; @jfsp.jus.br; @hotmail.com; @camara.gov.br
Subject: Senhor Procurador Rodrigo Di Grandis,é muito Grave e Urgente mesmo.FW: URGENTE PARA O SENHOR PROCURADOR RODRIGO DI GRANDIS FW: ENC: ( URGENTE) Flight by Wire tem seu futuro aniquilado pelo Eletromagnetismo esquecido pelos Engenheiros
Date: Sat, 6 Jun 2009 01:15:11 +0000


De: Roberto Melo Rodriguez Milán

CPF:255826313-72

Para: Procurador Rodrigo Di Grandis

Cópia:Juíza Paula Montovani Avelino

Deputado Federal Domingos Dutra.



Favor Acrescentar este Documento ao documento enviado em Anexo;Isto é muito importante para o Senhor se ater melhor a gravidade do ASSUNTO: FLIGHT by WIRE ou FLY by WIRE.

Senhor Procurador Rodrigo Di Grandis,é muito Grave e Urgente mesmo.



Desde já Agradeço sua atenção e compreensão.



Roberto MIlán





Xaxlo

Pobre Gaiola de Faraday

Nada menos que perfeita a sua colocação. O pessoal sempre bate na mesma tecla da Gaiola de Faraday como se este efeito fosse a garantia contra o problema de raios.
.
O que a Gaiola de Faraday faz é garantir apenas que o raio não irá atravessar a aeronave, entrando pelo teto e saindo pelo assoalho, já que a física diz que o escoamento da eletricidade se dará sempre pelo lado externo do condutor.
.
Mas o pessoal esquece que o violento transiente da corrente gera um violento campo magnético (como lembrou o Roberto) perpendicular à direção da corrente (regra da mão esquerda). Esta variação magnética a Gaiola de Faraday não pode conter. E qualquer condutor imerso neste campo magnético sofrerá uma indução de eletricidade tal e qual fosse o estator de um gerador. Aliás é baseado nisto que os geradores funcionam, bolas. Tanto é verdade que há relatos de pessoas que tiveram seus colares e pulseiras derretidos por estarem nas cercanias da precipitação de um raio. Veja que um colar ou uma pulseira nada mais é que uma bobina de uma espira, em curto circuito. A corrente é instantânea e violenta, a ponto de derreter o metal.
.
Agora imagine os quilômetros de fios e cabos ao longo da fuselagem, sofrendo a influência de um transiente magnético tão violento quanto o produzido por um raio. É difícil imaginar que prosaicos filtros capacitivos e indutivos possam segurar estes picos de tensão.



(Muito Obrigado.

Já fiz uma solicitação ao Procurador Rodrigo Di Grandis para abrir um Processo Administrativo assim como fiz no caso da RMAP e hoje já é um Inquérito Policial Federal, Infelizmente as Autoridades Executivas são políticas Omissas e não Segurança de VÔO. Mais informações em minha comunidade e no meu Blog Flight Safety By Roberto Milán.)

Roberto Milán